“800 km bloke egzoz emisyon” uyarısı ekseriyetle dizel araçlarda (özellikle Renault, Peugeot, Citroën üzere markalarda) görülen bir emisyon sistemi arızası bildirisidir. Evvelden bu çeşit bir ikaz yoktu. Araçlarda Euro 6 standardına geçince yeni üretilen araçlar egzoz emisyon arızasını tamir ettirmezsen yine çalıştıramayacağın halde üretilmektedir.

Eskiden araç sahipleri muayene vaktine kadar bu arızanın tamirini erteleyebiliyordu lakin şimdikilerde 800, 799 diye kilometre sayacı başlatıyor. Sıfıra inerse aracı yine çalıştırmak mümkün olmuyor.

800 km bloke egzoz emisyon ne manaya gelir?

Araç, egzoz emisyon sisteminde önemli bir sorun tespit etmiştir ve size 800 km içinde arızayı gidermezseniz aracın çalışmasının kısıtlanacağı yahut büsbütün bloke edileceği ikazını verir.

Yani:

• Şu an araç çalışır.

• 800 km geri sayım başlar.

• Sorun çözülmezse araç marş basmayabilir yahut performans önemli düşer.

800 km bloke egzoz emisyon uyarısı neden çıkar?

En sık sebepler:

🔧 1️⃣ AdBlue (SCR) sistemi arızası

• AdBlue düzeyi düşük olabilir.

• AdBlue pompası arızalı olabilir.

• NOx sensörü bozulmuş olabilir.

• SCR sistemi çalışmıyor olabilir.

🔧 2️⃣ DPF (Dizel Partikül Filtresi) tıkalı

• Kısa uzaklık kullanım

• Rejenerasyonun tamamlanmaması

• Sensör arızası

🔧 3️⃣ NOx sensör arızası

Egzoz gazındaki azot oksit pahasını ölçen sensör arızalanmış olabilir.

Araç neden kendini kilitliyor?

Euro 6 normları gereği çevreyi müdafaa emeliyle, araç emisyon sistemi çalışmıyorsa belirli bir km sonra çalışmayı maniler.

Ne yapmalısınız?

✔ Aracı zorlamayın
✔ En kısa müddette OBD aygıtına bağlatın
✔ Arıza kodlarını okutun (örnek: P20E8, P2200 vb.)
✔ Yalnızca arıza silmek tahlil değildir

Ortalama masraflar (2026 Türkiye yaklaşık)

• AdBlue pompası: 15.000 – 35.000 TL

• NOx sensörü: 8.000 – 20.000 TL

• DPF paklık: 3.000 – 8.000 TL

• SCR beyni: Daha yüksek maliyetli olabilir

🚨 ADBLUE / SCR SİSTEMİ ARIZA KODLARI

🔴 P20E8 – Redüktan (AdBlue) basıncı düşük

Anlamı: AdBlue pompası kâfi basınç üretmiyor.
Sebep:

• AdBlue pompası arızalı

• Hat tıkalı

• Tank ısıtıcı problemi

Çözüm:
✔ Basınç testi yapılır
✔ Pompa değişimi (çoğu vakit gerekir)
✔ Sınır temizliği

Bkz. P20E8 arıza kodu ne kadar masraf çıkarır ?

🔴 P20EE – SCR NOx verimliliği düşük

Anlamı: SCR sistemi egzoz gazını gereğince temizlemiyor.
Sebep:

• Kalitesiz AdBlue

• NOx sensör arızası

• SCR katalizör sorunu

Çözüm:
✔ NOx sensör kontrolü
✔ Yazılım güncellemesi
✔ SCR sistemi testi

Bkz. P20EE arıza kodu ne kadar masraf çıkarır ?

🔴 P204F – Redüktan sistemi performans sorunu

Anlamı: AdBlue sistemi genel arıza algıladı.
Sebep:

• Pompa

• Sensör

• Elektriksel hata

Çözüm:
✔ Elektrik tesisat kontrolü
✔ Basınç ölçümü
✔ Gerekirse tam tank değişimi

Bkz. P204F arıza kodu ne kadar masraf çıkarır ?

🔴 P2200 / P2202 – NOx sensör arızası

Anlamı: NOx sensörü sinyal üretmiyor ya da arızalı.
Sebep:

• Sensör ömrü dolmuş

• Soket oksitlenmiş

Çözüm:
✔ Soket temizliği
✔ Sensör değişimi (çoğunlukla kesin çözüm)

🚨 DPF (Dizel Partikül Filtresi) KODLARI

🔴 P2463 – DPF kurum yükü yüksek

Anlamı: Filtre dolmuş.
Sebep:

• Kısa ara kullanım

• Rejenerasyon yarıda kesilmiş

Çözüm:
✔ Uzun yolda zarurî rejenerasyon
✔ Serviste etkin rejenerasyon
✔ Gerekirse DPF temizlik

🔴 P2452 – DPF basınç sensör arızası

Anlamı: Basınç sensörü yanlış data gönderiyor.
Çözüm:
✔ Sensör değişimi
✔ Hortum kontrolü

🚨 ELEKTRİKSEL / GENEL SİSTEM KODLARI

🔴 U029D – SCR modülü ile irtibat kesik

Sebep:

• Beyin arızası

• Tesisat sorunu

Çözüm:
✔ Şase ve akü kontrolü
✔ SCR modül test

⚠ 800 KM GERİ SAYIM NASIL SIFIRLANIR?

❌ Yalnızca arıza silmek işe yaramaz
❌ AdBlue koymak her vakit çözmez

✔ Asıl arıza giderilmeli
✔ Akabinde arıza kodu silinir
✔ Sistem kendi kendine geri sayımı iptal eder

💰 Ortalama Masraf Aralığı (2026 Türkiye)

• NOx sensör: 8.000 – 20.000 TL

• AdBlue pompası: 15.000 – 35.000 TL

• SCR tank tam: 25.000 – 60.000 TL

• DPF paklık: 3.000 – 8.000 TL

“800 km bloke egzoz emisyon” arızası tahlil seçenekleri

1️⃣ P20E8 – AdBlue Basıncı Düşük

🔎 Sorun Nedir?

SCR sistemi egzoza püskürtme yapamıyor zira AdBlue pompası kâfi basıncı üretmiyor.

🛠 Nasıl Çözülür?

AŞAMA 1 – Kolay Kontroller

✔ AdBlue düzeyi denetim edilir
✔ Tankta kristalleşme var mı bakılır
✔ Soketler oksitli mi denetim edilir

AŞAMA 2 – Basınç Testi

OBD aygıtı ile:

• Hedef basınç

• Gerçek basınç

karşılaştırılır. Basınç düşükse pompa zayıflamıştır.

AŞAMA 3 – Modül Müdahalesi

• Sadece pompa değişebilir (bazı modellerde mümkün)

• Çoğu araçta tank + pompa eksiksiz değişir

💰 Genelde kalıcı tahlil pompa değişimidir.

2️⃣ P20EE – SCR Verimlilik Düşük

🔎 Sorun Nedir?

Araç, egzoz gazındaki NOx bedelinin düşmediğini tespit eder.

🛠 Nasıl Çözülür?

AŞAMA 1 – NOx Sensör Testi

Canlı bilgide:

• Ön NOx değeri

• Arka NOx değeri

kontrol edilir. Tıpkı çıkıyorsa sensör arızalı olabilir.

AŞAMA 2 – Kaliteli AdBlue Kullanımı

Yan sanayi sıvı bu yanılgıyı sık çıkarır.

AŞAMA 3 – SCR Katalizör Testi

Eğer sensör sağlam fakat kıymet düşmüyorsa SCR katalizör ziyan görmüş olabilir.

💡 Birçok hadisede NOx sensörü değişimi tahlil olur.

3️⃣ P2200 / P2202 – NOx Sensör Arızası

🔎 Sorun Nedir?

Sensör bilgi üretmiyor yahut kusurlu data gönderiyor.

🛠 Nasıl Çözülür?

✔ Soket temizlenir
✔ Tesisat kopukluk testi yapılır
✔ Sensör değişimi yapılır

⚠ Sensör arızasında tamir olmaz, değişim gerekir.

4️⃣ P2463 – DPF Doluluk Yüksek

🔎 Sorun Nedir?

Partikül filtresi kurumla dolmuş.

🛠 Nasıl Çözülür?

AŞAMA 1 – Uzun Yol Denemesi

20–30 dakika 2500–3000 zaman ortası sabit sürüş.

AŞAMA 2 – Serviste Mecburî Rejenerasyon

OBD ile etkin paklık yapılır.

AŞAMA 3 – Fizikî Temizlik

Makine ile DPF yıkanır.

AŞAMA 4 – Değişim (Son Çare)

Filtre çatlamışsa değişir.

5️⃣ P2452 – DPF Basınç Sensörü

🔎 Sorun Nedir?

Filtre dolu üzere yanlış bilgi gönderir.

🛠 Nasıl Çözülür?

✔ Sensör hortumları temizlenir
✔ Sensör değiştirilir
✔ Yazılım reset yapılır

6️⃣ U029D – SCR Modül Bağlantı Hatası

🔎 Sorun Nedir?

SCR beyni ile irtibat kopmuş.

🛠 Nasıl Çözülür?

✔ Akü voltaj testi
✔ Şase kablosu kontrol
✔ Sigorta ve röle kontrol
✔ SCR modül test

🚨 800 KM GERİ SAYIM NASIL İPTAL OLUR?

1. Asıl arıza giderilir

2. Arıza kodu silinir

3. Sistem test sürüşü yapılır

4. Geri sayım otomatik sıfırlanır

⚠ Yazılım ile geri sayımı iptal etmek süreksiz tahlildir ve tekrar çıkar.

🎯 En Sık Senaryo

Türkiye’de en çok görülen kombinasyon:

• P20E8 + P20EE

• P2200 (NOx sensör)

• P2463 (DPF doluluk)

Genelde sebep:
👉 NOx sensörü
👉 AdBlue pompası

Renault egzoz emisyon denetim ettiriniz uyarısı silme nasıl yapılır ?

Bu ihtar tek başına silinmez. Evvel arıza giderilir, sonra sistem resetlenir. Aksi halde 100–800 km sonra tekrar çıkar.

Aşağıda hem doğru silme prosedürünü hem de serviste yapılan süreçleri adım adım anlatıyorum.

1️⃣ Evvel Arıza Kodu Tespiti (Şart)

🔧 OBD aygıtı bağlanır (Clip, Launch, Delphi vb.)

En sık çıkan kodlar:

• P20E8 (AdBlue basınç düşük)

• P20EE (SCR verimsiz)

• P2200 (NOx sensör)

• P2463 (DPF dolu)

⚠ Kod bilinmeden silme yapılmaz.

2️⃣ Arıza Çeşidine Nazaran Çözüm

🔵 A) AdBlue Düzeyi Düşükse

✔ En az 5–10 litre kaliteli AdBlue eklenir
✔ Kontak kapatılır
✔ 10–15 dakika beklenir
✔ Motor çalıştırılır

Bazı modellerde resen silinir.

🔵 B) NOx Sensör Arızası

✔ Sensör değişir
✔ OBD ile arıza kodu silinir
✔ Test sürüşü yapılır

Silme süreci yapılmazsa geri sayım iptal olmaz.

🔵 C) DPF Doluluk

✔ Uzun yol rejenerasyon
veya
✔ Serviste faal rejenerasyon

Sonrasında:
✔ Arıza kodu silinir
✔ Adaptasyon reset yapılır

🔵 D) AdBlue Pompa / SCR Arızası

✔ Basınç testi
✔ Kesim değişimi
✔ SCR reset prosedürü

Bu süreç genelde Renault Clip aygıtı ile yapılır.

3️⃣ OBD ile Manuel Silme İşlemi

Adımlar:

1. OBD aygıtını bağla

2. “Engine ECU” kısmına gir

3. Hata kodlarını kaydet

4. “Clear Fault Codes” seç

5. Kontağı kapat

6. 2–3 dakika bekle

7. Tekrar çalıştır

⚠ Şayet gerçek arıza çözülmediyse ışık geri gelir.

🚨 800 KM Geri Sayım Varsa

Sadece kod silmek yetmez.

✔ Arıza giderilmeli
✔ SCR sistemi “tamamlandı” statüsüne geçmeli
✔ Geri sayım otomatik sıfırlanır

❌ Yapılmaması Gerekenler

❌ Yazılımla iptal
❌ DPF iptali
❌ AdBlue iptali

Kısa vadede tahlil üzere görünür lakin:

• Muayenede sorun çıkar

• Daha büyük arıza oluşturabilir

🎯 Kıymetli Bilgi

Eğer araç örneğin Renault Clio 1.5 Blue dCi ise en sık sebep:

👉 NOx sensörü
👉 AdBlue pompası

Egzoz emisyon arızası motora ziyan verir mi?

Kısa karşılık: Bazen evet.
Arızanın cinsine bağlıdır. Kimileri yalnızca etraf sistemidir, kimileri ise motora dolaylı ziyan verebilir.

Özellikle dizel Renault modellerinde (örneğin Renault Clio Blue dCi) durum şöyle kıymetlendirilir:

1️⃣ Yalnızca AdBlue / NOx Sensör Arızası

🔹 Motora doğrudan ziyan vermez
🔹 Performans genelde normaldir
🔹 Yakıt tüketimi çok değişmez

Bu arızalar egzoz gazını temizleme sistemine aittir.
Ancak uzun müddet çözülmezse araç performans kısıtlamaya geçebilir.

2️⃣ DPF (Dizel Partikül Filtresi) Tıkalıysa ⚠

İşte risk burada başlar.

DPF dolu halde kullanmaya devam edilirse:

• Turbo basıncı artar

• Egzoz sıcaklığı yükselir

• Turbo ziyan görebilir

• EGR sistemi kurum bağlar

• Motor yağı seyrelebilir

Uzun mühlet ihmal edilirse:
👉 Turbo arızası
👉 EGR arızası

👉 Motor performans düşüşü

3️⃣ Daima Rejenerasyon Yapıyorsa

Araç DPF temizlemek için daima ekstra yakıt püskürtür.
Bu da:

• Motor yağına mazot karışmasına

• Yağ incelmesine

• Yatak aşınmasına

sebep olabilir.

4️⃣ SCR / AdBlue Sistemi Arızası

Genelde:
✔ Motora ziyan vermez
✔ Etraf sistemidir

Ama yazılım kısıtlaması nedeniyle:

• Çekiş düşebilir

• Devir sınırlanabilir

🎯 Sonuç

🚗 “800 km Bloke Egzoz Emisyon” Uyarısı Gelmemesi İçin Ne Yapılmalı?

Bu ikaz genelde Euro 6 dizel araçlarda (özellikle Renault modellerinde, örn. Renault Clio Blue dCi) AdBlue (SCR), NOx sensörü yahut DPF sistemi problemlerinde çıkar.

Aşağıdaki tedbirler bu ikazın gelmesini büyük ölçüde maniler:

1️⃣ Kaliteli AdBlue Kullan

✔ ISO 22241 standartlı eser al
✔ Market / açık bidon eseri kullanma
✔ Depoyu büsbütün bitirmeden ekleme yap
✔ Asgarî 5 litre ekle (bazı araçlar az ölçüsü algılamaz)

⚠ Kristalleşme en büyük AdBlue düşmanıdır.

2️⃣ Aracı Yalnızca Kısa Aralık Kullanma

DPF’nin temizlenebilmesi için:

✔ Haftada 1 kez
✔ En az 20–25 dakika
✔ 2500 periyot civarı sabit sürüş

Bu, pasif rejenerasyonu tamamlatır.

3️⃣ DPF Rejenerasyonunu Bölme

Şu belirtiler varsa:

• Fan yüksek çalışıyor

• Rölanti biraz yüksek

• Yakıt tüketimi artmış

👉 Araç DPF temizliyordur.

Bu sırada motoru çabucak stop etme.

4️⃣ Düşük Yakıtla Daima Kullanma

Çeyrek deponun altına sık düşmek:

• Rejenerasyonu engeller

• Kurum birikimini artırır

5️⃣ Motor Yağını Geciktirme

Mazot karışmış incelmiş yağ:

• Turbo riskini artırır

• DPF yükünü artırır

Bakım aralığını uzatma.

6️⃣ Arıza Lambasını Görmezden Gelme

İlk çıkan:
“Egzoz emisyon denetim ettiriniz”

uyarısında müdahale edilirse 800 km geri sayım başlamaz.

7️⃣ Akü Sıhhatini Koruyun

Zayıf akü:

• SCR modül irtibat hatası

• NOx sensör hatası
  çıkarabilir.

Özellikle 3–4 yılı geçen aküler risklidir.

8️⃣ Yazılım Güncellemelerini İhmal Etme

Yetkili serviste bazen:
✔ SCR kalibrasyon güncellemesi
✔ DPF idare yazılımı güncellemesi

sorunu kalıcı çözer.

🎯 En Sık Sebep (Türkiye’de)

• NOx sensör arızası

• AdBlue pompa basınç düşmesi

• Kısa ara kullanım kaynaklı DPF dolumu

📌 Özet Müdafaa Planı

✔ Kaliteli AdBlue
✔ Haftalık uzun yol
✔ Bakımı geciktirmeme
✔ Birinci ikazda OBD kontrolü