Peugeot 307 kronik sorunları
Peugeot 307 kronik problemleri konusunda bu makalede bilgi vereceğim. Makalemde ayrıyeten;
- Peugeot 307 tutulan modeli hangisi ?
- Peugeot 307 neden tutulmuyor ?
- Peugeot 307 otomatik vites kronik sorunları
- Peugeot 307 1.6 HDI kronik sorunları
- Peugeot 307 1.4 HDI kronik sorunları
Hakkında bilgiler bulabileceksiniz. Peugeot 307 kronik problemleri, aracın üretim tarihlerine nazaran ve modeline nazaran değişebilmekte olup bu makalede ayrıntılı olarak bilgi vereceğim.
Peugeot 307 kronik sorunları
Peugeot 307 kronik problemlerine geçmeden evvel bu model araçların öne çıkan özellikleri ve artı tarafları hakkında temel bilgiler vereceğim:
Oturma konforu: Tüm koltuklara hayli yüksek tavan boşluğu sunan geniş yolcu bölmesi bilhassa memnuniyet vericidir. Araç içine bol ışık girmektedir, yani içi aydınlık olan bir araçtır.
Seyir konforu: Peugeot 307’nin süspansiyonları yumuşaktır (büyük 17 inç tekerlekleri olan araçlarda bariz formda daha az) ve tüm koltuklardaki koltuklar âlâ tasarlanmıştır. Bu sebeple yol çok makus değilse seyir konforu çok uygundur.
Ses yalıtımı: Dizel versiyonlar da dahil olmak üzere ses yalıtımı güzeldir. Aracın içine dış ses ve motor sesi pek gelmez. Uzun yolda başınızı şişirmez.
Sürüş güvenliği: Peugeot 307’ler emniyetli, sağlam araçlardır. Her türlü yolda gerekli sürüş emniyetine sahiptirler. Araç üzerindeki yük yahut taban kaplamasındaki değişiklik, aracın reaksiyonlarını sadece çok az değiştirir.
Frenleme: Peugeot 307’lerin frenlemesi istikrarlı ve verimli görünür. Tüm modellerde ABS standardı bulunmaktadır.
Seyir denetimi: Kullanışı kolaydır, aracın denetimini elden kaçırma riski pek yoktur.
Panel kullanımı: Gösterge paneli, düğmeler vs hepsi doğal olarak elinize geliyor. Tek şikayet: radyo düğmeleri biraz fazla küçük.
Dizel Peugeot 307’ler: Bu HDI’ların tümü turbo ve çağdaş Common Rail enjeksiyon teknolojisinden yararlanır. Birincisi epey sessiz bir çalışmayla karakterize edilir, lakin özel bir güç yoktur. İkincisi, uygulanan yer değiştirmeler göz önüne alındığında, açıkça şaşırtan olan bir parlaklık katıyor. Ve ayıklık her durumda değişiktir.
Ön kol dayama yerleri: Birçok versiyonda, her biri her koltuğa bağlanan iki bağımsız merkezi kol desteği monte edilmiştir.
Peugeot 307 araçların eleştirilen yönleri
Benzinli Peugeot 307 araçlar performansının yetersizliği istikametinde eleştiriliyor. Yani dilek edildiği kadar güçlü, çekişi yüksek araçlar değil. Daha güçlü olabilirdi beklentisi var.
İkinci tenkit konusu Peugeot 307’lerin bagaj hacminin derinliğinin yetersiz kaldığı tarafındadır.
Üçüncü olarak yağmur sensörü eleştirilmektedir. Ön camın gerisine yapıştırılmış, tavana bir kabloyla bağlanan büyük, çok geniş bir kutudur. Çok ortada olması eleştirilmektedir.
Peugeot 307 kronik sorunları
Haziran 2002’ye kadar üretilen 1.4 HDi modellerde yakıt devresinde ani çok basınç oluşma sorunu ortaya çıkmıştır. Buna bağlı olarak yakıt sızıntısı ve motorun teklemesi, stop etmesi sıkıntıları görülmüştür. Bu tıp meseleler ekseriyetle aracın birinci 20-30 bin kilometresinde ortaya çıkmıştır.
Temmuz 2006’ya kadar üretilen 1.6 HDi 90 ve 110 beygir Peugeot 307’lerde kronik olarak EGR valfi ile alakalı arızalar ortaya çıkmıştır.
Aynı sorun Ağustos 2004’e kadar üretilen 2.0 HDi 136 beygir Peugeot 307’lerde de görülmüştür.
Eylül 2003’e kadar üretilen 2.0 HDi 110 beygir Peugeot 307’lerde kronik şanzıman arızaları görülmüştür. Bu arızalar çoğunlukla volanın gereğinden erken ömrünü tamamlamasından yahut debriyaj diskinin çabuk aşınmasından kaynaklanmaktadır.
Temmuz 2005’e kadar üretilen akaryakıtlı Peugeot 307’lerde sistemsiz rölanti, hızlanırken sarsıntı sıkıntıları görülmüştür. Bu sorunun sebebi ECU yazılım yanlışından kaynaklanmakta ve yazılım güncellemesiyle sorun giderilmektedir.
2.0 akaryakıtlı 180 beygir Peugeot 307’lerde kronik olarak vitesin süratli değiştirilmesi alışkanlığı nedeniyle sarsıntı problemleri görülmektedir.
Ocak 2003’e kadar üretilen 1.4 HDi modellerde motor sıcakken yine çalıştırmada sorun olabilmektedir. Bu sorun ECU yazılı kaynaklıdır ve yazılım güncellemesiyle düzelmektedir.
Eylül 2003’e kadar üretilen 1.4 HDi modellerde motor soğukken çalıştırmada sorun yaşanmaktadır. Bu sorun enjektörlerin çabucak üstündeki hava girişinden kaynaklanır: enjektörlerin yakıt dönüş hortumunda yahut yüksek basınç pompasının besleme hortumunda kaçak olabilmektedir.
Nisan 2004’e kadar üretilen 1.4 HDi modellerde hem soğuk hem de sıcak çalıştırmada zorluk yaşanmaktadır. Bu kronik sorun enjektörlerin “yük boşaltmasından” kaynaklanmaktadır. Tahlil dizel dönüş devresine bir ayar vanası takarak sağlanmaktadır.
Mayıs 2005’e kadar üretilen 1.6 HDi 110 beygir modellerde kronik sorun olarak aracı çalıştırma esnasında motorun boğulması sorunu yaşanmaktadır. Bu sorun ECU yazılımı kaynaklı yahut gaz pedalı ile alakalı bir arızadan olmaktadır. ECU yazılımı güncellendiğinde düzelebilmektedir.
Kasım 2001’e kadar üretilen 2.0 HDi 90 beygir modellerde araç yavaşlarken sarsıntılar ve bazen rölantide düşük evrelerde hızlanırken boşluk oluşmaktadır. Peugeot 307’lerde görülen bu kronik sorunun sebebi de yazılım kusuru olup yazılım güncellemesiyle düzelmektedir.
2.0 HDi 110 beygir modellerde kronik olarak vites kutusu arızası ortaya çıkmaktadır. Bu arızanın sebebi şanzıman ana milinde yağ sızıntısı olmasıdır.
2002 Temmuz’a kadar üretilen modellerde 80 ila 130 km/saat ortasında, bazen çok besbelli titreşimler görülmektedir. Bu sorun çoğunlukla 17 inç janta sahip araçlarda görülmektedir. Tahlil olarak ön aksın tekrar dengelenmesi gerekmektedir.
Ocak 2002’ye kadar üretilen modellerde art lastikler erken aşınmaktadır.
2002 – 2005 yılları ortasında üretilen modellerde 40.000 km sonra ön amortisörlerde sızıntı meydana gelmektedir.
Peugeot 307’lerin amortisörlerin ömürleri evvelki modellere nazaran daha çabuk dolmaktadır. Çoğunlukla 100 bin kilometreyi geçince amortisör sıkıntıları olmaktadır.
Nisan 2002’ye kadar üretilen modellerde kaymayı önleyici sistem (ESP) viraj alırken çok hassas tetiklenmektedir. Bu kronik sorun yazılım kusurundan kaynaklanmaktadır.
Temmuz 2002’ye kadar üretilen modellerde kaput/ön çamurluk irtibatı düzensizdir.
Makyajsız modellerde, yan oluk ön çamurluklarda gövdenin geri kalanına nazaran daha besbellidir.
Temmuz 2001’e kadar üretilen modellerde kapı kolları kaldırıldığında sıkışma sorunu yaşatmaktadır.
Temmuz 2001’e kadar üretilen modellerde bagaj kapağı kilidinin arızalanması ve kapanmasını engelleyen yahut engelleyen ayar yanlışı olmaktadır.
Temmuz 2001’e kadar üretilen modellerde açılır tavan bazen makus kapanıyor. Bu nedenle de hava gürültüsü araç içinde duyulmaktadır. Bunun tahlili kılavuz rayları ayarlanarak yapılmaktadır.
Eylül 2001 ile Mart 2002 ortasında üretilen modellerde art lambalar su almaktadır. Bunun sebebi etraf contasının lokasyon yanlışıdır.
Mayıs 2002’ye kadar üretilen modellerde yan şeritler kusurlu bir halde sabitlenmiştir ve gevşeme riski vardır.
Temmuz 2001’e kadar üretilen modellerde ön cam sileceği bıçak ön cam direğine çarpabilmektedir.
Temmuz 2001’e kadar üretilen modellerde gösterge paneli makûs merkezlenmiştir.
Eylül 2001’e kadar üretilen modellerde, direksiyon simidinin çabucak ardında direksiyon kolonunu kaplayan iki plastik yarım kabuk makûs bir formda birleştirilmiştir.
Haziran 2003’e kadar üretilen modellerde döşemelerde hafif gıcırtı mevcuttur.
Eylül 2001’e kadar üretilen modellerde ön koltuk arkalığının alt kısmındaki koltuk döşemesi sökülebilmektedir.
Eylül 2001’e kadar üretilen 3 kapılı modellerde ön koltuk yatırma kolu sıkıntı kullanılmaktadır.
Eylül 2001’e kadar üretilen modellerde direksiyonun ortasından ses gelebilmektedir.
Eylül 2001’e kadar üretilen modellerde otomatik geri dönüş sisteminin ayarlarında kusur bulunmaktadır.
Kasım 2001’e kadar üretilen modellerde radyo uydu düğmeleri bazen çalışmamaktadır.
Mart 2002’ye kadar üretilen modellerde bazen yağ düzeyinin yanlış gösterilmektedir.
Mayıs 2001 ile Haziran 2003 ortasında üretilen modellerde sinyal anahtarının dahili elektronik aksamında arıza olmaktadır. Bu sebeple dönüş sinyallerinin ve dörtlü flaşörlerin çalışması bozulmaktadır. Ayrıyeten başka elektronik işlevleri da bozulabilmektedir.
GPS bazen yanlış taraf göstermekte , şoför tarafından yapılan bir yoldan sonra rotanın tekrar hesaplanmasında sorun yaşanmaktadır.
Eylül 2001’e kadar üretilen modellerde, marş motorunun daima olarak çalıştırılması kronik sorunu bulunmaktadır. Bu uzun vadeli tansiyon, çok durumlarda, marş motorunun yanmasına ve yangına neden olabilir. Bu kronik sorun direksiyon kilidindeki zayıf temastan kaynaklanmaktadır.
Mart ve Kasım 2005 ortasında üretilen modellerde, başlatma sıkıntıları görülebilmektedir. Bunun sebebi BSI kutusundaki (merkezi elektronik beyin) bir programlama yanılgısıdır.
2.0 akaryakıtlı motor 137 hp Ekim 2002 ile Nisan 2004 ortasında üretilen modellerde, ön panelde “motor arızası” ışığının yanmasıyla birlikte motorun acil durum moduna geçme riski (güçte kıymetli düşüş, sürat sonunun 120 km/saat civarında olması) vardır. Bu kronik sorun motor idare yazılımındaki bir arızadan kaynaklanır. Bu arıza gaz kelebeği kapağının kırılmasına sebep olmaktadır. Bu kronik sorunun tahlili yazılım güncellemesi yapılması ve gerekirse gaz kelebeği gövdesinin değiştirilmesi ile sağlanmaktadır.
Eylül 2002’ye kadar üretilen 1.4 HDi motor modellerde eksantrik mili oynama riski vardır.
Eylül 2003’e kadar üretilen 1.4 HDi motor modellerde EGR solenoid valfı dayanağının zayıflığı sorunu bulunmaktadır. Bu kronik sorun kısa devre ve yangın tehlikesi yaratmaktadır.
Aralık 2004’e kadar üretilen 1.6 HDi 110 beygir Peugeot 307 modellerde enjeksiyon devresindeki dizel dönüş hortumunun bozulma riski (dizel sızıntısı riski) bulunmaktadır.
Haziran 2001’e kadar üretilen 2.0 HDi 90 ve 110 beygir modellerde dizel yakıtın klima hortumuna sürtünmesinden kaynaklı olarak sızıntı sorunu olmaktadır. Bu arıza kaynaklı olarak dizel hortumu delinebilmektedir.
Eylül ve Ekim 2002’de üretilen 1.4 ve 1.6 akaryakıtlı modellerde, katalizör yakınında açığa çıkan çok sıcaklık nedeniyle alternatör güç kablo demetinin hasar görme riski vardır.
Mart 2003 ile Mayıs 2004 ortasında üretilen modellerde, ön süspansiyon milinin alt bilyeli mafsalının gereğince sıkılmaması sorunu yaşanmaktadır.
Eylül 2005’e kadar üretilen ve sürat sınırlayıcı/cruiser yahut otomatik şanzımanlı modellerde şoför pedala büsbütün bastığında vites küçültme sorunu yaşanmaktadır. Bu kronik sorunun sebebi gaz pedalının altında bulunan anahtarın yanlış konumlandırılmasıdır.
27 Nisan ile 10 Mayıs 2005 tarihleri arasında üretilen modellerde, fren hortumu sağ art tarafa yanlış yerleştirilmiş olabilmektedir. Bunun sonucunda erken aşınma ve hasebiyle delinme ve sızıntı riski olmakta, fren dayanağı azalmaktadır.
Aralık 2001’e kadar üretilen modellerde vakit zaman ön cam silecekleri kesintili çalışmaktadır.
16 ve 26 Haziran 2003 tarihleri arasında üretilen modellerde, ön cam sileceklerinin zamanlamasını yanılgılı biçimde yöneten yağmur sensörünün uyumsuzluk riski vardır.
2003 ile 2006 yılları ortasında üretilen modellerde ESP ve ABS modülünün sabitlenmesinde yanlışlar olabilmektedir.
Ocak 2006 ile Temmuz 2007 ortasında üretilen 1.6 HDI araçlarda, egzoz gazı devridaim valfinin elektronik ünitesinin programında kusur olabilmekte ve bu sebeple EGR valfinin sistemsiz çalışmaktadır.
Ekim 2006 ile Mayıs 2008 ortasında üretilen modellerde, aydınlatma anahtarının pozisyonunun araç tarafından yanlış anlaşılması ve şoför müdahalesi olmadan farların kapanması riski bulunmaktadır.
Peugeot 307 tutulan modeli hangisi ?
Peugeot 307 tutulan modeli akaryakıtlı:
2003 model akaryakıtlı 90 beygir 1.4 16S XR PRESENCE 5P
Özellikleri: Küçük 1.4 akaryakıtlı motora sahiptir. Kendinden evvelki, 8 valfli olana nazaran 16 valfli olduğu için performansı bariz olarak daha yüksektir. Lakin yakıt tüketimi de 8 valfliye nazaran daha yüksektir.
Peugeot 307 tutulan modeli dizel:
2004 model 136 beygir 2,0 HDI 136 XS 5P