Rot balans ayarı nasıl yapılır
Rot ve balans çoklukla birlikte kullanılmasına karşın iki farklı ayarı söz etmektedir. Bu mevzuda birçok insanın başını karışmaktadır. Bilhassa de araçlardan mekanik olarak çok fazla anlamayanlarda bu sorunun yaşandığını söyleyebiliriz. Lakin bu iki ayarın da kesinlikle yapılması gerekmektedir. Aksi taktirde araçtan gerekli olan randımanı almak mümkün değildir. Öncelikle rot ve balans’ın ne olduğunu aktaralım akabinde ayarlarının nasıl yapıldığını kısaca anlatmaya çalışalım.
Rot ayarı yaptırmak mekanik bir süreç olduğu için tüm araba üretici firmalar tarafından tavsiye edilmektedir. Rot ayarı çok kolay bir biçimde bozulabilir. Rastgele bir çukura girdiğinizde ayarın bozulduğunu fark edersiniz. Şayet aracınız sağa yahut sola çekiyorsa bu ayardan kaynaklanmaktadır. Kısaca Rot ayarı aracın düz bir çizgide hareket etmesine yardımcı olan bir ayardır. Şayet ayarı bozuk bir araca biniyorsanız lastiklerinizin kısa müddette bittiğine şahit olursunuz. Ayarın bozulma ihtimali çok yüksek olduğu için denetim aralığı da çok kısa olmalıdır. Standart olarak 6 bin km’de bir ayar yenilenmelidir.
Balans ise bir istikrar oluşturma ögesidir. Ayarın bozulması bir çukura girilmesi yahut ayacın uzun müddet yerine beklemesinden oluşabilir. Bu ayarın bozulduğunu seyahat ederken basitçe anlayabilirsiniz. Şayet 80 km saatte suratın üzerine çıktığınızda direksiyonunuzda bir titreme yaşandığını fark ederseniz bunun nedeninin balans ayarı yüzünden olacağını unutmayın. Birebir formda rot ayarı üzere bu ayarında makul bir kilometrede bir yapılması hayati bir ehemmiyete sahiptir.
Rot ve Balans Ayarı Yapılırken Dikkat Edilecekler
Balans ayarı yaptırmak için lastiklerin yerinden sökülerek bu ayarın yanlış olduğunu anlamamıza yarayan aygıta bağlanmalıdır. Daha sonra lastik bir süratle çevirtilir. Kısa bir dönmenin akabinde ayarın düzelmesi için hangi noktaya ne kadar kurşun eklenmesi gerektiği söylenir. Kurşun küçük kesimler halinde ve belli bir gramda olduğu için bozuk olan noktaya ekleme yapılır. Daha sonra ayarın olup olmadığı denetim etmek için tekrar çevirtilir. Bu süreç ile balans ayarı yapılmış olur. Tıpkı sürecin dört lastik içinde yapılması gerektiğini ekleyelim.
Rot ayarı yaparken de dikkat edilecekleri ve ayarın yapılma sürecinden bahsedelim. Birinci olarak lastiklerin basınçları denetim edilir. Bu kolay bir halde yapıtlıktan sonra araç rot ayarını yapmanıza yardımcı olacak makinaya bağlanır. Her marka ve modelde ölçüm farklı olduğu için bu datalar girilerek ölçüm yapılır. Makine tarafından gerekli tarama yapılarak ölçüm kıymetleri verilir ve bu datalara nazaran hidrolik direksiyon için ayarların yapılması sağlanır. Bu ayarda ki emel direksiyonun düz durmasını sağlamaktır. Bu ayar yapılırken iki noktaya kesinlikle dikkat edilmesi tavsiye edilmektedir.
Ayarı yapan makinanın aracın markasına ve modeline uygun olması gerekmektedir. Aksi taktirde araç için hakikat pahanın bulunması güç olacaktır. Bu ayar yapılırken rot başı, direksiyon kutusu, rot kolu ve direksiyon minderi üzere modüllerinde problemsiz bir biçimde çalıştığına dikkat edilmeli ve ön kadrolara da bakılmalıdır. Şayet bunlarda bir sorun varken ayar yapılırsa hiçbir işe yaramaz. O nedenle ayardan evvel bu modüller denetim edilmelidir.