Buji değişimi sonrası yakıt artışı

Bazı araç sahipleri buji değişimi sonrası yakıt artışı olduğunu söz etmektedirler. Bu makalede bu durumun olağan olup olmadığını ve bu meseleye nasıl bir tahlil bulunabileceğini anlatacağız.

Bu makalede ayrıyeten aşağıdaki sorulara da yanıt verilecektir:

1. Bujilerin yeni olması yakıtı tesirler mi ?
2. Buji motor performansını tesirler mi ?
3. Yanlış buji takılırsa ne olur ?
4. Buji değişimi sonrası gaz ayarı gerekir mi ?
5. LPG bujisi mi olağan buji mi?
6. LPG’li araçlarda hangi buji kullanılmalı ?
7. Buji yakıtı arttırır mı?
8. İridyum buji performansı artırır mı?
9. NGK buji kaç km sarfiyat ?
10. Buji sentil ayarı kaç olmalı ?
11. Gaz ayarı akaryakıt ayarını bozar mı ?
12. LPG buji tırnak aralığı kaç olmalı ?
13. 4 tırnaklı buji ne işe fayda ?
14. En âlâ buji markası nedir ?
15. LPG buji tek tırnak mı çift tırnak mı ?
16. Buji değişimi sonrası titreme neden olur ?
17. Buji değişimi sonrası tekleme neden olur ?
18. Buji değişimi sonrası yakıt artışı olağan mi ?

Bujileri değiştirdikten sonra yakıt sarfiyatının birebir kalması yahut biraz düşmesi beklenir. Normali budur, şayet tam bilakis bujiler değiştikten sonra yakıt harcaması artmış ise ortada bir sorun var demektir.

Öncelikle buji değişiminden sonra neden yakıt harcaması artar, bunun mümkün sebeplerini açıklayalım:

Bu sorun çoğunlukla LPG’li araçlarda meydana gelmektedir. LPG’li araçlarda bujiler daha çabuk aşınır ve fonksiyonu azalır. LPG’li araçlarda ateşlemenin zayıflamasının nedeni buji uçlarının aşınması nedeniyle ateşleme noktası ile uzaklığın açılmasıdır.

Bunu çakmak ile ocağı yakarken çakmağı giderek daha uzaktan tutmaya benzetebiliriz. Buji ucu aşınınca ateşleme verimliliği düşer ve bunun sonucunda yanma verimliliği de düşer.

Yanma verimliliğinin düşmesi, silindirlerde üretilen gücün azalmasına ve araçta performans kaybı olmasına neden olur.

Bunun sonucunda da gaz yememe, süratlenememe üzere meseleler olur. Buna tahlil olarak tekleyen, gaz yemeyen LPG’li aracın performansını artırmak için yakıt karışımı güçlü olarak ayarlanır.

Eğer buji değişimi öncesinde LPG ayarı varlıklı olarak ayarlandı ise buji değişiminden sonra araç yakıtı daha bonkör harcamaya başlayacak ve yakıt sarfiyatı artacaktır. Şayet bu türlü bir sorun var ise yine ayar yapılarak yakıt harcaması düşürülebilir.

Buji değişimi sonrası yakıt artışının öteki bir sebebi yanlış buji tercihidir. Buji değişiminin kataloğa bakılarak yapılması gerekir. En uygunu değil de %80-90 uyumlu bir buji tercih edilirse araç ateşleme yapsa dahi ateşleme verimliliği azalabilir, yakıt artışı gözlenebilir.

Bazen araca en güzelini en sağlamını takmak daha beter sonuçlar doğurabilmektedir. Örneğin piyasanın en sağlam bujileri iridyum bujilerdir ama aracın yepyeni bujisi farklı ise ahenk sağlamayabilir yahut yakıt artışına sebep olabilir.

Bkz. İridyum buji bobine ziyan verir mi ?

Bu hususta üçüncü ihtimal, buji değişiminin yanılgılı olmasıdır. Buji değişimi tam bir ustalık ve tecrübe işidir. Kolay gözükür fakat bujiyi gereğinden az bir hafif sıksan yahut az bir fazla sıksan sorun olur. Bu nedenle buji değiştirirken tecrübeli bir usta bulmak gerekmektedir.

Bkz. Buji değişim fiyatları

Bujilerin yeni olması yakıtı tesirler mi ?

Eğer düzgün bir personellik ve uygun bir buji kullanılmış ise buji değişiminden sonra yakıt harcamasının biraz azalması beklenir.

Buji motor performansını tesirler mi ?

Bujilerin ömrü azalmış ise bundan motor performansı etkilenecektir.

Yanlış buji takılırsa ne olur ?

Yanlış buji takılırsa araç çalışmayabilir, motor tekleme yapabilir, sarsıntılı çalışabilir, aracın çekişi düşebilir, yakıt harcaması artabilir yahut buji ömrünü çabuk tamamlayabilir.

İlgili yazı: Yanlış buji takılırsa ne olur ?

Buji değişimi sonrası gaz ayarı gerekir mi ?

Gerekebilir de gerekmeyebilir de. Şayet araç sıkıntılı çalışıyorsa yahut yakıtı fazla harcamaya başlamış ise gaz ayarı gerekebilir.

LPG bujisi mi olağan buji mi?

LPG buji ömrünü daha çabuk kısaltan bir yakıttır. Bu sebeple LPG’li araçlarda daha güçlü bujiler tercih edilmektedir. NGK firmasının LPG’li araçlar için ürettiği laserline serisi oldukça başarılıdır.

Bkz. En âlâ buji markaları

Bununla birlikte LPG’li araca kataloğunda yazan buji modeli de takılabilir.

LPG’li araçlarda hangi buji kullanılmalı ?

LPG’Lİ araçlarda lazer bujiler tercih edilmektedir.

Buji yakıtı arttırır mı?

Eğer bujinin ömrü azalmışsa yakıtı artırabilir. Eskisi değiştiği vakit yakıt tüketiminin güzelleşmesi beklenir.

İridyum buji performansı artırır mı?

Öncelikle aracın kataloğunda yazan buji hangisi diye bakmak gerekir. Zira her araca İridyum buji takılmaz. Kimi araçlarda İridyum bujinin daha güzel performans gösterdiği bilinmektedir. Ama bu performansı daha çok bujinin daha uzun mühlet dayanması olarak düşünmek gerekir.

Buji değişimi yaparken ezbere iş yapıp İridyum buji takmak uygun değildir. Tek tırnak buji ile çift tırnak buji ortasındaki fark başlıklı makalede bu bahiste daha ayrıntılı bilgiler verilmiştir.

NGK buji kaç km sarfiyat ?

NGK bujilerin ömrü 50-60 bin km civarındadır.

Buji sentil ayarı kaç olmalı ?

Buji tırnak ayarı sentil ile ölçülmektedir. Buji sentil ayarının standart bir sayısı yoktur. Birçok araçta 0,8 mm ila 1 cm ortasıdır. Kataloğunda, kılavuzunda ne yazıyorsa onu uygulamak gerekmektedir.

Ancak bazen ayar yapmak gerekebilir. Şayet tırnak aralığı daraltılırsa ateşleme zayıflar fakat daha sık ateşleme olur. Tırnak aralığı genişlerse kıvılcım gücü artar ancak ateşleme sıklığı azalır.

Eğer tırnak aralığını fazla daraltırsanız ateşleme zayıf kalabilir, fazla genişletirseniz ateşleme vaktini döngüye denk getiremeyebilirsiniz. Bu yüzden sentil ayarı yapılacaksa yalnızca 0,1-0,2 mm yapmak tavsiye edilir.

Gaz ayarı akaryakıt ayarını bozar mı ?

LPG daha güçlü bir ateşleme ister. Bu sebeple LPG’ye geçince bir ayar yapılması gerekebilir. LPG de düzgün çalışan ayar akaryakıtta de çalışır.

LPG buji tırnak aralığı kaç olmalı ?

Bunun standart bir sayısı yoktur. Akaryakıta nazaran biraz daraltmak performansı güzelleştirmektedir. Uygun sayı deneyerek bulunmaktadır.

4 tırnaklı buji ne işe fayda ?

İster tek, ister çift, isterse de dört tırnaklı olsun her seferinde tek kıvılcım çıkar. Tırnakları yol olarak kabul edersek, tek tırnaklı bujide kıvılcım için tek yol, dört tırnaklı bujide ise sonu çıkan dört yol vardır ve kıvılcım bunlardan birini seçer.

4 tırnaklı bujinin performansa yahut yakıta bir tesiri olduğu düşünülmemektedir yalnızca bujinin ömrünü uzatan bir sistemdir.

Tek tırnak buji ile çift tırnak buji ortasındaki fark başlıklı makalede bu mevzuda daha ayrıntılı bilgiler verilmiştir.

En yeterli buji markası nedir ?

Buji seçerken öncelikle dikkat edilecek şey araca uygun buji modelini bulmaktır. Tıpkı fonksiyonu görecek ve kaliteli olan birkaç farklı markayı bulmakta zorlanmazsınız.

En uygun buji markaları yazımızda sıkıntısız olarak kullanabileceğiniz buji markalarını belirtmiştik.

LPG buji tek tırnak mı çift tırnak mı ?

Bu ikisinin birbirine karşı bariz bir üstünlüğü yoktur. Aslında baş yormaya değecek bir bahis değildir ama ziyadesiyle sorulmaktadır. Bujide tırnak sayısının artması buji ömrünü uzatan bir faktördür ve tercih edilebilir. Ama tek tırnaklı tercih edilse de bir sorun olmaz.

Buji değişimi sonrası titreme neden olur ?

Buji değiştirilirken düzgün sıkılmamış olabilir yahut değişen buji tam uyumlu model olmayabilir.

Buji değişimi sonrası tekleme neden olur ?

Buji değiştiyse ve hala tekleme sorunu devam ediyorsa buji kablosu denetim edilmelidir.

Buji değişimi sonrası yakıt artışı olağan mi ?

Normal değildir. Muhtemelen değişim işçiliğinde ve tercih edilen buji modelinde bir sorun vardır.

İlgili yazı: Buji değişim fiyatları