Golf 5 1.6 düz motor yorumları

Bu makalede Volkswagen Golf 5 kasa (2003-2009 yılları ortasında üretilmiştir) modellerinde “düz motor” olarak bilinen seçeneği yorumlayacağım. Golf 5 te düz motor denilince 1.6 litrelik atmosferik akaryakıtlı motor kast edilmektedir.

Düz motor ne demek ?

Yeni kuşak araçların birçok turboşarjlı yahut süperşarjlıdır. Bu tip araçlardan evvel atmosferik yani doğal emişli araçlar vardı. Bir aracın turbosuz olduğunu tabir etmek için “düz motor” kavramı kullanılmaktadır.

Düz motor araçların özellikleri şunlardır:

• Doğal Hava Emişi: Bu motorlar, havayı silindirlere yalnızca pistonların aşağı hareketiyle oluşan vakum tesiriyle, yani atmosferin kendi basıncıyla çeker. Turboşarjlı motorlar üzere egzoz gazıyla dönen bir türbin yahut krank milinden güç alan bir kompresör kullanmazlar. Bunun manası şudur: Düz motorlu araçların güç ve hızlanmaları turbolulara nazaran daha düşüktür.
• Basit Yapı: Turbo yahut süperşarj üzere ek sistemler olmadığı için daha az modüle sahiptirler. Bunun manası şudur : Düz motorlu araçlar turbolulara nazaran daha seyrek arıza yaparlar, kolay tasarım oldukları için tamir ve rektefiye masrafları da daha azdır.
• Lineer Güç Dağıtımı: Gaz pedalına bastığınızda güç artışı daha yumuşak ve kademeli bir formda gerçekleşir. Turbo motorlardaki ani tork patlamaları (turbo lag) bu motorlarda görülmez, bu da daha varsayım edilebilir bir sürüş tecrübesi sunar.
• Düşük Güç Çıkışı: Çoklukla tıpkı hacimdeki turboşarjlı motorlara nazaran daha düşük beygir gücü ve tork üretirler. Yüksek güç elde etmek için daha büyük silindir hacimlerine gereksinim duyabilirler. Aşağı üst turbolu 1.2 bir aracın gücüyle düz motor 1.6 aracın gücü yakındır. Düz motor araçlarda 1.6 altı motorların güçleri oldukça azdır.
• Yakıt Tüketimi: Düz motorlu araçların yakıt tüketimi turbo motorlu araçlara nazaran fazladır. Zira çünkü birebir performansı elde etmek için motorun daha yüksek dönemlerde çalışması gerekmektedir.
• LPG Ahengi: Bilhassa eski kuşak Volkswagen’in 1.6 litrelik 102 beygir gücündeki atmosferik motorları, LPG (Likit Petrol Gazı) dönüşümüne epey uyumlu olmalarıyla bilinirler. Bu da yakıt maliyetlerini düşürmek isteyen kullanıcılar için değerli bir avantajdır. Lakin 1.6 FSI modeli LPG’de sorun yaşatmaktadır.

Eğer Golf 5 1.6 düz motor bir araç satın almayı düşünüyorsanız iki seçeneğiniz var:

1. 1.6 motor 102 beygir düz motor
2. 1.6 motor FSI 115 beygir düz motor

Bu ikisinin özellikleri şu formdadır:

1.6 motor 102 beygir düz motor

Golf 5’in ikinci el piyasasında tutulan ve yaygın bulunan modellerinden biridir. En kıymetli artıları sık arıza çıkarmaması, arıza çıkarırsa da tamirinin nispeten kolay ve ucuz olması, ayrıyeten LPG’ye uyumlu olmasıdır.

• Motor Gücü: 102 beygir (HP)
• Tork: Yaklaşık 148 Nm
• 0-100 km/s Hızlanma: Yaklaşık 11.4 saniye
• Yakıt Tüketimi (Ortalama): Fabrika datalarına nazaran 7.2 lt/100 km civarındadır. Fakat gerçek kullanımda 10 litreyi geçebilir.
• Şanzıman Seçenekleri: Hem manuel hem de tam otomatik (Tiptronik) şanzıman seçenekleriyle sunulmuştur. Otomatik şanzımanlı versiyonlar çoklukla 6 ileri vitesli olabiliyordu.
• LPG Ahengi: Bu motor, LPG dönüşümüne epey uyumlu olarak bilinir ve bu nedenle ülkemizde tercih edilen bir seçenektir.

Bu motorun farklı kodları bulunmakla birlikte (örneğin BSE, BGU), temelde tıpkı yapıya sahiptirler. Bilhassa Midline, Trendline, Comfortline üzere donanım düzeylerinde bu motor seçeneğini bulmak mümkündür.

1.6 motor FSI 115 beygir düz motor

Bu da bir başka atmosferik akaryakıtlı motor seçeneği olsa da, FSI (Fuel Stratified Injection – Katmanlı Yakıt Enjeksiyonu) teknolojisine sahiptir. Halk ortasında bazen “düz motor” olarak anılsa da, direkt enjeksiyonlu yapısı nedeniyle 102 HP’lik klasik düz motordan farklıdır ve bilhassa LPG ahengi konusunda sorun çıkarabilmektedir. (Araca tüp taktırmayı düşünmüyorsanız, bu motorun güzü ve hızlanması daha uygun olduğu için tercih edebilirsiniz)

• Motor Gücü: 115 beygir (HP)
• Tork: Yaklaşık 155 Nm
• 0-100 km/s Hızlanma: Yaklaşık 10.8 saniye
• LPG Ahengi: FSI motorların LPG ahengi, 102 HP’lik motora nazaran daha dertlidir ve çoklukla önerilmez. Pak akaryakıtla kullanılması daha güzeldir.

• Düşük vitese geçerken çatlama sesi gelmesi
• Sürüş esnasında vites kutusundan titreşim gelmesi
• Sürüş esnasında vites kutusundan tıklama yahut sürtünme sesi gelmesi
• Şanzıman yağı sızdırması
• Vitese takılırken tıklama
• Vitese sıkıntı geçme
• Mekatronik arızası

• Aracı soğuk çalıştırmada takırtı sesi
• Motorun titreme yapması, sarsıntılı çalışması
• Motor arıza lambasının yanması

3.Merkezi kilit sistemi ile alakalı sorunlar

Kapılardan birinin kapanmaması, birinin kapanıp başkasının kapatmaması üzere garip sıkıntılar görülebiliyor. Bu çeşit meseleler kilit sistemi kaplolarının aşınması yahut birbirine temas etmesi, kopması üzere meselelerde oluşabiliyor. Araç 20 + yaş üzerinde ise kablolama meselelerinin görülmesi olağandır.

Ayrıca kapı kilitleme meseleleri kapı kilit silindirlerinin yahut kapı kilitlerinin ömrünü tamamlaması nedeniyle de olmaktadır.

4.Debriyajın erken aşınması

Bazı Golf 5 1.6 araçların debriyajları erken aşınmaktadır. Daha doğrusu ömürleri kısa olmaktadır.

5.Klima kompresörü arızası

Almanlar bu araçları 20 + yıl kullanılsın diye üretmiyorlar. Bu sebeple klima kompresörü üzere kesimlerin ömürleri dolmaktadır.

6.Aracın iç kısmındaki boyanın soyulması

Zamana bağlı olarak aracın iç boyası soyulmaktadır.