Motor arıza lambası kendiliğinden söndü (Nedenleri ve Çözüm)

Aracınız sizi A noktasından B noktasına inançlı, verimli ve konforlu bir biçimde ulaştırmak için yüzlerce süreç gerçekleştirmektedir.

Araçta bir arıza yahut işlev eksikliği olup olmadığı motor denetim modülü (ECU) denilen bir bilgisayar tarafından denetim edilmektedir.

Motor denetim modülü araç kesimlerine yerleştirilmiş sensörlerden edindiği dataları tahlil ederek, araçta bir anormallik saptarsa bir kusur kodu üreterek gösterge panelindeki ilgili ikaz yahut arıza işaretini yakar.

Eğer motor arıza lambası yandıysa bunun manası egzoz gazı emisyonlarının hudut bedellerden farklı olmasıdır.

Bunun esas iki sebebi bulunmaktadır:

1. Ya sensör bozuk yahut kirli olduğu için ECU’ya sağlıklı bilgi gönderemiyor.
2. Veya araçta egzoz emisyon pahalarını etkileyen bir sorun var. Hekimler hastalığı teşhis etmek için idrar yahut gaita analizi istediği üzere egzoz gazının içeriğinden de araçtaki muhtemel sorun saptanabilmektedir.

Motor arıza lambası çoklukla bir defa yandı mı yanmaya devam eder. Bazen de tabiatıyla söndüğü olur.

Bu makalede motor arıza lambasının resen sönmesi durumunu izah etmeye çalışacağım.

Motor arıza lambası tabiatıyla söndü (Nedenleri)

Motor arıza lambasının tabiatıyla sönmesini izah edebilmem için öncelikle motor denetim modülü (ECU) nun çalışma mantığını kolaya indirgeyerek açıklamam gerek:

Bu bahiste bir misal vermek istiyorum:

Diyelim ki bir restoranda karınız ile yemek yerken masanızın yanından alımlı bir bayan geçti ve siz de gayri ihtiyarı bir formda başınızı çevirip baktınız. Eşiniz bu kısa bakış kaçamağınızı fark etti ve “Tanıyor musun ?” diye zarf attı.

Erkeklerin bu tıp kolay meseleleri bile geçiştirebilmesi büyük sıkıntıdır. Bir bayana bir anlık bakışınız eşiniz tarafından yakalanırsa bunu ne yaparsanız yapın izah edemezsiniz..

Alışverişe gidersiniz, eşiniz elbise denerken laf sokar “Üzerimdeki kıyafet yakışmış mı, restorandaki bayan kadar olamasam da..”

Evinizin kanepesinde elinizde kumanda dizi izliyorsunuzdur, dizi karakterlerinden bir bayan çıkınca “Tıpkı o değil mi ?”

Cinselliğin tam ortasında siz zevkin doruklarındayken “Yoksa onu mu düşünüyorsun ?”

Restorandayken bir sefer bakış attınız ya, ebediyen o bakışın mahkumu olur, laf işitirsiniz.

Araçlardaki ECU’nun algoritması zannedersem bayanların beyni ilham alınarak geliştirilmiştir. Şayet araçta süreksiz bir sorun nedeniyle bile motor arıza lambası yandı ise ECU bir arıza kodu üretir ve sorun geçse dahi bu arıza kodunu silmez.

Bu nedenle motor arıza lambası bizatihi sönmüş olsa bile bunu dikkate almakta fayda vardır. Büyük ihtimalle şimdilik sönse bile daha sonra yeniden yanacaktır.

Motor arıza lambasının resen sönme sebebi şudur:

Sensörlerden birinin ECU’ya ilettiği datalar hudut kıymet aralığı dışındadır yahut sensörden data alınamamıştır. Bu sebeple motor arıza lambası yanar. Bir mühlet sonra sorunu algılayan sensörün dataları düzelmiştir ve bu sebeple motor arıza lambası resen sönmüştür.

Motor arıza lambasının daima olarak değil de kısa bir müddetliğine yanması ve daha sonra bizatihi sönmesinin sebepleri şunlardır:

Sürüş koşulları

Sisli havada birtakım sensörlerin görüşü azalabilir. Rakımı yüksek bir yerde basınç farklılığı nedeniyle sensör okumaları sapabilir. Sensörün görüş alanını yaprak, tok, çamur üzere şeyler kapatabilir.

Aşırı sıcak bir havada klima açık rampa çıkarken motor sıcaklığı süreksiz olarak aşikâr bir seviyeyi aşmış olabilir.

Özetle sensörlerin yanlış bilgi okumasına neden olan süreksiz bir sorun olabilir. Sürüş şartları olağana dönünce de motor arıza lambası bizatihi sönmüş olabilir.

Yazılımsal bir sorun

Şimdiki araçlar yarı yarıya bilgisayar gibiler ve bu sebeple zaten ortaya çıkıp bizatihi yazılımsal kusurları olabilmektedir. Aracı kapatıp açınca düzelebilen yazılımsal yanılgılar olabilmekte ve bu yanılgılar motor arıza lambasının evvel yanıp daha sonra tabiatıyla sönmesine sebep olabilmektedirler.

Elektriksel bir sorun

Sensörlere giden elektriğin anlık da kesilmesi motor arıza lambasını yakar. Sorun düzelince de motor arıza lambası bizatihi sönebilir.

Akü irtibatları gevşek olabilir, hasarlı kablolar birbirine değmiş olabilir, akü şarj sistemi teklemiş olabilir, otomobilde elektrik kaçağı olabilir..

Oksijen sensörü arızası

Oksijen sensörü, yanmamış oksijen ölçüsünü saptayarak ECU’ya ileten bir kesimdir. Bildiğiniz üzere aracın hareket etmesi için gerekli güç yakıtın yanmasından karşılanmaktadır.

Yakıtın yanması için oksijen, yakıt ve ateşlemenin buluşması gerekir. Yanma sonucunda şayet ölçülen oksijen ölçüsü olağan kıymetlerden çok az yahut fazla ise oksijen sensöründen gelen dataya istinaden ECU bir ayarlama yapar yahut olması gerekenden çok farklı bir bilgi gelmişse motor arıza lambasını yakar.

Eğer oksijen sensörü bozuk yahut kirlenmiş ise motor arıza lambası daima yanar. Şayet oksijen sensörü süreksiz olarak data okuyamamış yahut kablosunda temassızlık, süreksiz olarak aldığı elektrikte kesinti olmuş ise motor arıza lambası durum düzelince tabiatıyla sönebilir.

Buji arızası

Buji kaynaklı bir sorun olduğunda kıvılcım yetersiz kalabilir yahut ateşleme zamanlaması kaçırılabilir. Bu da yakıtın verimli yanmaması demek olup motor arıza lambasını yakar.

Buji arızası yavaş yavaş gelen bir arızadır. Bujilerin ömrü birden bitmez. Evvela tek tük sıkıntılar çıkarır daha sonra meselelerin sıklığı artar ve daha sonra silindirde tekleme yapacak derecede bir arıza olur.

Daha birinci teklemede motor arıza lambası yanacaktır. Sorunun gerisi gelmez ise bu lamba tabiatıyla sönebilir. Lakin motor arıza lambası buji kaynaklı bir problemden yandıysa bilin ki bir müddet sonra yine yanacaktır.

Sorun bazen bujide olmayabilir, buji kabloları eskimiş olabilir. Yahut ateşleme bobini ufaktan arıza yapmaya başlamış olabilir. Bunlar motor arıza lambasının süreksiz olarak yanıp zaten sönmesinin sebepleridir.

Sorunu ihmal ederseniz motor arıza lambası bu sefer daima yanacaktır.

Kütle hava akış sensörü arızası

Kütle hava akış sensörü hava filtresinden gelip gaz kelebeğinden geçen ve motora giden havanın durumunu denetlemek ve motor denetim ünitesine bilgi göndermekle misyonlu bir modüldür. Ayrıyeten motor sıcaklığını da ölçer.

Kütle hava akış sensörü (MAF sensörü olarak da bilinir) bozulursa motor arıza lambası daima olarak yanar.

Eğer motor sıcaklığı süreksiz olarak yükselmiş yahut tozlu havaya sahip bir yerden geçerken süreksiz olarak araca pak hava girişinde bir sorun oldu ise motor arıza lambasının yanması ve sorun geçince zaten sönmesi mümkündür.

Katalitik konvertörün tıkanma riski

Katalitik konvertör egzoz dumanını filtreleyen kesimdir. Bu modülün arızalanması, değişmesi oldukça masraflı iştir. Katalitik konvertör arızası yahut tıkanması ekseriyetle araçtaki diğer meselelerin ihmalinden sonra ortaya çıkmaktadır.

Eğer siz orta sıra motor arıza lambası yanıyor ve tabiatıyla sönüyorsa bir vakit gelip katalitik konvertör arızası ile karşılaşabilirsiniz.

Katalitik konvertör egzozu filtreleyen bir modüldür ve bu parçayı yaygın olarak yağ yakma ve hava/yakıt karışımının ayarı bozuk olması tıkamaktadır.

Örneğin yanma süreci varlıklı karışım ile yanıyor ise yahut tam aksine yoksul karışım ile yanıyor ise egzoz dumanı filtreyi çabuk tıkayacaktır. Yahut yağ yakan araçlarda da durum böyledir.

Bu durumda katalitik konvertör arızası olmasın diye şimdi arıza yaşanmadan ikaz gayeli ikaz motor arıza lambası yanar.

Motor arıza lambası tabiatıyla sönüyor diye ihmal ederseniz bu katalitik konvertör arızasıyla karşılaşabilirsiniz ve bu durumda motor arıza lambası daima yanar.

Yakıt enjektörü arızası

Yakıt enjektörleri de evvel bir ikaz verip daha sonra arızası artan kesimlerdir. Enjektör deliklerinin tıkanması, aşınması, ömrünün dolması vs sebeplerle diğer motor arıza lambası yanar ve bazen bizatihi söner.

Eğer motor arıza lambası bu sebeple yandıysa, tabiatıyla sönse bile daha sonra tekrar yanacaktır.

Motor termostatı arızası

Motor termostatı bozulmaya başladığında yanılgılı data ölçeceğinden motor sıcaklığı çok yüksekmiş üzere algılanmasına sebep olabilir ve motor arıza lambası yanabilir.

İlk başta motor arıza lambası resen sönebilse bile daha sonra tekrardan yanacaktır.

Emme manifoldu contası arızası

Emme manifoldu contası arıza yaparsa soğutma sıvısı yanma odasına sızar motor arıza lambasının yanmasına sebep olabilir. Birinci başta motor arıza lambası bizatihi sönebilse bile daha sonra tekrardan yanacaktır.

Yakıt kapağının açık kalması

Yakıt kapağı açıksa bu motor arıza lambasını yakar. Kapağı kapatınca söner.

Motor yağının yahut soğutma sıvısının azalması

Motor yağının yahut soğutma sıvısının azalması yahut değişim vakti gelmesi nedeniyle motor ısısı olağandan çabuk biçimde artabilir ve araç kendini muhafazaya almak için motor arıza lambasını yakabilir.

Motor sıcaklığı azalınca motor arıza lambası bizatihi sönebilir.

Motor arıza lambası tabiatıyla söndü (Çözüm)

Motor arıza lambası ister daima yansın, ister bir mühlet yansın daha sonra zaten sönsün ECU’da bununla ilgili bir arıza kodu oluşturulmuş olacaktır ve lamba sönse bile bu kod kalır.

Eğer vakit zaman motor arıza lambası yanıyor ve bizatihi sönüyor ise vakitle ECU’da bunlara ait arıza kodları kayıtlı olacaktır. Arıza taraması yaptığınız vakit bu kodlar çıkacaktır.

Bazen arıza taraması yapıldığı vakit aygıt yenide sorun olmayan şeylerin de arıza kodunu verip baş karıştırmaktadır.

Benim tavsiyem araç süreksiz bir sorun için motor arıza lambası yaktı ise ve zaten söndü ise bile fazla vakit geçirmeden buna baktırmanızdır.

Belki sahiden süreksiz bir şeydir ve kodu silmek kafidir. Bazen de motor arıza lambasının zaten sönmesi sorunun şimdilik acil olmadığını lakin daha sonra asıl arızayı vereceğinin bir işaretidir.

Araçtaki bir çok arıza yavaş yavaş ve ufak teklemelerle gelir. Bu cins şeyleri dikkate almak gerekir.

Bunun tahlili motor arıza lambası resen sönse bile arıza tarama aygıtı ile tarama yapıp, aygıtın gösterdiği arıza koduna nazaran denetim yapmaktır.

Motor arıza kodlarının anlamları

Motor arıza lambası yanınca bunun yüzlerce sebebi olabilir. Yaygın görülen birtakım arıza kodlarının manalarını burada açıklamak istedim:

P0440, P0442, P0446 ve P0455 kodları

Bu arıza kodları, yakıt deposundan buharlaşan yakıtı toplayarak motora yönlendiren ve atmosfere kaçmasını engelleyen buharlaşmalı emisyon (EVAP) sistemindeki problemlerle alakalıdır.

P0440 – Bu kod bir EVAP sistemi arızasından kaynaklanır. Daha spesifik olarak, bir sızıntı. Bu kodu (ve Check Engine LIght’ınızı) tetikleyebilecek yaygın problemler gevşek yahut arızalı bir gaz kapağı , sızdıran bir yakıt buharlaştırıcı bidonu yahut bozuk bir temizleme denetim valfidir . Yakıt doldurma ağzı yahut EVAP hortumu delinmişse yahut yakıt deposu hasar görmüşse, P0440 kodu da tetiklenebilir.
P0442 – Evvelki kod (P0440), EVAP sistemindeki epey büyük bir sızıntıyla ilgilidir. Bu kod, sızıntı tespit pompası tarafından yakalanabilecek küçük bir sızıntıyı söz eder. Ve sorun – daha büyük sızıntıyla birebir genel nedenlerden kaynaklansa da – şoföre belirti göstermeyebilir, tekrar de Motor Denetim Işığını yakacaktır .
P0446 – EVAP sistemi yalnızca yakıt sisteminden buharlaşan yakıt buharlarını yakalamakla kalmaz , tıpkı vakitte bu buharları daha sonra kullanılmak üzere depolar ve gerektiğinde motorda yakılır. Bu buharlar özel bir EVAP bidonunda depolanır ve temizleme denetim valfi tarafından denetim edilir . Bu kod, temizleme denetim valfini içeren elektrik devresindeki bir arıza ile ilgilidir. Bu kodun öbür nedenleri ortasında eksik bir gaz kapağı , arızalı temizleme denetim valfi , hasarlı yakıt doldurma ağzı yahut yakıt deposu yahut bozuk bir gönderme ünitesi bulunur.
P0455 – Bu kod, sistemin basıncı muhafazasını engelleyen “büyük sızıntı” olarak tanımlanan bir EVAP sistemi arızası için ayrılmıştır. Fakat bu kod, sistemde akış eksikliğini de gösterebilir. Sıkışmış bir temizleme denetim valfi hatalı olabilir. Arızalı bir yakıt basınç sensörü de koda neden olabilir. Sistemdeki hortumlarda yahut borularda tıkanıklıklar da olabilir. Ve üstte belirtilen sistem sızıntısı nedenlerinden rastgele biri, değerliyse bu koda yol açabilir.

Kodlar P0400-P0408

Bunlar, arızalı bir egzoz gazı devridaim (EGR) valfiyle ilgili bir dizi DTC ortasındadır . Bu serideki yaygın kodlar, EGR akışının yetersiz yahut çok olduğunu gösteren P0401 ve P0402’dir.

P0401 – Kısıtlı bir EGR akışını yansıtan bu kod, çoklukla karbon birikmesi sonucu oluşan EGR kanallarındaki bir kısıtlamadan kaynaklanabilir. Sorun, bozuk bir EGR valfi yahut arızalı bir EGR valfi soğutucusu olabilir ve bunların her biri akışı kısıtlayabilir. Fakat ilgili bir bileşenden bilgisayar modülüne uygunsuz bir data akışı da bir sorun olabilir, örneğin arızalı bir EGR valfi sıcaklık sensörü yahut MAP sensörü .
P0402 – Öte yandan bu kod, EGR sisteminin çok fazla akış gördüğünü gösterir. Arızalı bir EGR valfi de burada hatalı olabilir, fakat bu durumda valf kapalı kalmak yerine açık kalıyordur. P0401 koduna neden olabilecek bileşenlerin birçok buna da neden olabilir. Lakin MAP sensörü üzere EGR sistemiyle ilgili uygunsuz geri bildirim gönderen öbür bileşenlerdeki problemler da buna neden olabilir. Bu kod nedeniyle Motor Denetim Işığı yanarken araç kullanmak önerilmez.

P0420 ve P0430 Kodları

Bu aralıktaki kodlar egzoz sistemindeki katalitik konvertörde bir sorun olduğunu gösterir. Aracınızdaki katalitik konvertör, egzoz sisteminden çıkmadan evvel ziyanlı yanma yan eserlerini parçalamak için oradadır. Bunu, inançlı olmayan bileşikleri egzoz gazlarından ayıran bir kimyasal tepki oluşturmak için platin ve altın bileşenleri kullanarak yapar.

P0420 – Bu kod “katalizör sistemi verimliliği eşik bedelinin altında (Banka 1)” olarak tanımlanır . Bu, katalitik konvertörün gerektiği üzere çalışmadığı manasına gelir. Aracınızın katalitik konvertörün işini yapıp yapmadığını belirleme yolu, egzoz akışında konvertörün önüne ve gerisine yerleştirilen bir çift oksijen sensörüdür . Bu sensörler egzozda bulunan oksijen ölçüsünü okur ve bilgileri bilgisayara gönderir. Arızalı bir katalitik konvertör bu kodu tetikleyebilir. Fakat bilgisayara makus bilgi gönderen arızalı bir oksijen sensörü de tetikleyebilir. Bu kodun bir diğer nedeni de motorun çok zayıf yahut çok varlıklı çalışmasına neden olan arızalı bir kütle hava akış sensörü olabilir .
P0430 – Bu kod, P0420 ile birebir meselelere ilişkindir lakin Banka 2’dedir ve çoklukla daha büyük motorlarla (örneğin V6 yahut V8 motorlar) bağlıdır.
P0411 kodu egzoz sistemiyle ilgili bir öteki yaygın koddur, lakin bu sefer ikincil hava enjeksiyon sisteminde bir sorun olduğunu gösterir . Bu sistem, egzoz akışına pak hava sokarak emisyonları azaltmak için tasarlanmıştır. Bir oksijen sensörü egzozda çok az oksijen tespit ederse, CEL açılır.

P0411 – Bu kodun yaygın nedenleri ortasında makûs bir ikincil hava enjeksiyon pompası filtresi yahut sızdıran bir ikincil hava enjeksiyon hortumu bulunur . Hava enjeksiyon pompasının kendisi de arızalı olabilir.

Sık Sorulan Sorular (SSS)

Motor arıza lambası tabiatıyla söner mi?

Motor arıza lambasının kendiliğin söndüğü olmaktadır. Üstte açıklanan süreksiz sebeplere bağlı olarak yandı ise tabiatıyla sönebilir.

Fakat şayet birkaç gündür sönmüyorsa muhtemelen süreksiz bir sebepten yanmamıştır ve ECU’daki arıza kodunu sildirene kadar yahut araçtaki sorunu giderene kadar sönmeyecektir.

Durduk yere motor arıza lambası neden yanar?

Motor arıza lambası durduk yere yanmaz. Lakin arıza olmadan da yanabildiği olmaktadır. Mesela akü kontakları gevşek ise durduk yere yanabilir.

Veya tozlu sisli havada sensörlerin görüşü kapandığından yahut tozların sensör okumasını kapattığından araç arızalı değilken durduk yere motor arıza lambası yanabilir.

Yakıttan ötürü motor arıza lambası yanar mı?

Yakıttan ötürü motor arıza lambası yanabilir. Makalemin başında motor arıza lambasının egzoz gazı emisyon bedellerindeki anormallik nedeniyle yanabileceğini belirtmiştim.

Eğer siz son olarak dandik bir istasyondan yakıt aldıysanız yahut depodaki yağ azaldığı için tabanından yakıt çektiyse bu yakıtın yanması egzoz gazı emisyonlarını farklılaştırabilir ve motor arıza lambasını yakabilir.

Araçta arıza lambası nasıl söndürülür?

Motor arıza lambası arıza tarama aygıtı ile sisteme girilerek arıza kodu silinince söner. Lakin araçta bir sorun var ise tekrar yanacaktır.

Sarı motor ışığı kaç km masraf?

Motor arıza lambasını yakıt ikaz lambası üzere düşünmemek gerekir. Yakıtı alınca yakıt lambasını söndürürsünüz, ekstra bir masrafı olmaz lakin motor arıza lambasının yanık kalması araçtaki birtakım kesimlerin giderek ömrünü tamamlıyor olması demektir.

Yani ne kadar geç kalırsanız arıza masrafı o kadar artabilir. Bu mevzuda en korkulan senaryolardan biri katalitik konvertör arızasıdır.

Şunu unutmamak gerekir;

Motor arıza lambası yanmaya devam ettikçe tamir masrafı artacaktır.

Ayrıca motor arıza lambası yanarken yakıt harcaması da artar. Ayrıyeten çekişi azalır.

Aküden ötürü motor arıza ışığı yanar mı?

Aküden ötürü motor arıza ışığı yanar. Zira sensörlere kesintili/zayıf elektrik geliyorsa sensörlerden ECU’ya iletilen datalarda olağandışı olur.

Motor arıza lambası sarı yanan araç kullanılır mı?

Motor arıza lambası sarı yanan araç kullanılır fakat çok geçirmeden sebebini bulmak ve tamir ettirmek gerekir.

Hava filtresi arıza lambası yakar mı?

Hava filtresi tıkanırsa sisteme hava girişinde sorun olacağı için sensörler bunu algılar ve motor arıza lambasını yakar.

Mazot filtresi motor arıza lambası yakar mı?

Mazot filtresinin tıkanması, su birikmesi yakıt akışını etkileyebileceğinden motor arıza lambasını yakabilir.

Buji arızası motor ışığı yakar mı?

Buji arızası, buji kablosu eskimesi, ateşleme bobini arızası, yanlış buji seçimi vs sebeplerle motor ışığı yanabilir.

Motor arıza ışığı neden yanar söner?

Motor arıza ışığı süreksiz bir sebeple yandı ve zaten söndü ise ilgili sensörler yanlışlı bir data algılamış yahut süreksiz olarak okuma yapamamış olabilir, kısa bir müddette bu sorun ortadan kalkarsa ışık tabiatıyla sönebilir.

LPG’li araçlarda motor arıza lambası neden yanar?

LPG’li araçlarda motor arıza lambasının sebepleri, üstte sayılan sebeplerin haricinde;

LPG enjektörlerinin arızalanması, LPG filtresinin tıkanması yahut LPG sistemi basınç problemleri, takılan LPG sisteminin ahenk sorunu yaşaması, ayarının bozuk olması motor arıza lambasını yakabilir.

Motor arıza lambası muayeneden geçer mi?

Motor arıza lambası yanarken de muayeneden geçilebilmesi mümkün ise de bu durum arızanın ne olduğuna nazaran değişir. Değerli olan hafif kusur sayılan bir arıza mı var, ağır kusur sayılan bir arıza mı var, buna nazaran kıymetlendirilir.

Kızdırma bujisi motor arıza lambasını yakar mı?

Kızdırma bujisi motor arıza lambasını yakabilir. Bkz. En uygun kızdırma bujisi markaları

Dizel motor arıza lambası bizatihi söndü

Dizel yahut akaryakıtlı çok fark etmez, motor arıza lambası resen söndü ise kısa periyodik bir sorun yaşanmış demektir. Ama daha sonra tekrar yanması ihtimal dahilindedir.

Motor arıza lambası bazen yanıyor

Bazı araç sahipleri diyor ki “Motor arıza lambası bazen yanıyor, daha sonra resen sönüyor”

Bunun sebeplerini üstte açıklamıştık.

Motor arıza lambası sarı yanıyor ne yapmalıyım ?

Arıza tespit aygıtı ile tarama yapılıp arıza kodunun öğrenilmesi ve buna nazaran gerekirse süreç yapılması gerekmektedir.

*HEMEN OKU:Dünyanın en güzel SUV araçları