DF137 Renault arıza kodu nedir, çözümü nasıl yapılır ?
Dizel araçlarda depodaki yakıtın motora ulaştırılma süreci kolay olarak şöyledir:
Yakıt tankından bir pompa, yakıt filtresinden geçirilen yakıtı emer ve yakıt yoluna verir. Yakıt yolunda muhakkak bir basınca ulaştırılan yakıt enjektörlere dağıtılır. Enjektörlerden de silindirlere püskürtülerek yanma sağlanır.
Yakıt basıncını ayarlayan kesim yakıt basınç regülatörü olup DF137 arıza kodu bu kesimle alakalı bir sorunu söz eder.
DF137 Renault arıza kodu olan araçta görülmesi mümkün sıkıntılar:
- Motor arıza lambasının yanması
- Araçta hızlanma sorunu
- Yokuş çıkarken zorlanma
- Yakıt sarfiyatının fazlalaşması
- Aracın çalışmaması, stop etmesi
- Egzozdan siyah duman çıkması
- Yakıt sızıntısı olması
DF137 Renault arıza kodu nedir ?
DF137 arıza kodu kısa açıklaması:
Yakıt yolu basıncı regülasyon fonksiyonu, basınç asgarî pahanın altında
Yakıt yolu basıncı regülasyon fonksiyonu, düşük akış akımı azamî kıymetin üstünde
Şeklindedir.
Bunun manası yakıt basıncı sensöründen ECU’ya gelen bilgiler olağan sonların dışında yahut sensörden ECU’ya bilgi gitmiyor demektir.
Buna nazaran DF137 arıza kodu alındığında;
- Yakıt basıncı regülatörü bozulmuş olabilir
- Yakıt basıncını izleyen sensör bozulmuş yahut kablolarıyla, elektrik devresiyle alakalı bir sorun olabilir.
- Yakıt filtresi tıkanmış olabilir.
- Yakıt çizgisinde kirlilik yahut sızıntı olabilir.
- Yakıt pompası arızalı yahut fonksiyonunda azalma olabilir.
- Enjektörlerde sorun olabilir
DF137 Renault arıza kodu çözümü
Yakıt basınç sensörü bozuk ise kusurlu bilgi göndermesi nedeniyle DF137 arıza kodu alınıyor olabilir. Sensörün bozuk olup olmadığı ve kablo temaslarının sağlamlığı ve kontaklarının düzgün olup olmadığı denetim edilir.
Yakıt basınç sensörüne güç sağlayan kabloda çok direnç olup olmadığını tespit etmek gerekir. Bu konu sinyal kablosu, müspet kablo sinyal kablosuna takılıyken ve negatif kablo yeterli bilinen bir topraklamada araç açık ve çalışır durumdayken volt ölçeğine ayarlanmış bir DVOM ile test edilebilir. Görüntülenen voltaj, dış sıcaklığa ve sınırlardaki yakıtın iç sıcaklığına bağlı olarak fabrika spesifikasyonları dahilinde olmalıdır.
Sensör kablolarında çok direnç, topraklama kusuru yahut kısa devre olup olmadığı denetim edilir.
Yakıt pompası yakıt sisteminin en kıymetli modülü olup bu kesim arızalanırsa yahut irtibat kablolarındaki meseleler nedeniyle bu parçayı besleyecek derecede elektrik gelmiyorsa yakıt sınırındaki basınç düşecektir. Bunlar denetim edilir.
Yakıt çizgisinde fizikî hasar, bükülme çatlama, tıkanma üzere problemlerin varlığı denetim edilir.
Yakıt filtresi vaktinde değişmezse yahut yakıt deposu kirli ise yakıt kirliliği nedeniyle yakıt filtresi tıkanır ve bu da yakıt basıncının düşmesinin yaygın sebeplerindendir.
Yakıt basınç regülatörü ekseriyetle, motor tarafından üretilen vakum ölçüsüne bağlı olarak yakıt beslemesini mekanik olarak kısıtlayan bir vakum çizgisine sahiptir. Regülatöre giden vakum hortumlarında delik, çatlak olup olmadığı denetim edilir. Yakıt basınç regülatörünün bozulup bozulmadığı da denetim edilir.
Enjektörlerde kaçırma var mı denetim edilir. Bunun için enjeksiyon sızıntı testi yapılır.
Bu bahiste size yardımcı olacak öbür yazılar:
Yakıt filtresi değişim fiyatları
Mazot pompası tamiri fiyatı