Egea ESC Hill Holder devre dışı arızası

Egea araçlarda görülen ESC Hill Holder devre dışı arızası hakkında araç sahiplerini bilgilendirmek istiyorum.

Hill Holder sistemi arıza nedeniyle devre dışı kaldıysa bu sistem ile alakalı modüllerden rastgele birinde arıza olabilir. Hasebiyle arızanın sebebini araştırmak için bu kesimlerin neler olduğunu bilmek değerlidir.

Egea ESC Hill Holder devre dışı arızası ile alakalı olabilecek parçalar

ESC sistemi arızalıysa Hill Holder i devre dışı bıraktırabilir. Bu arızaya aşağıdaki modüllerden biri de sebep olabilir.

Yokuş kalkış denetimi meselesiz bir formda çalışmak için çeşitli bileşenlerden yararlanır. Hill Holder devre dışı arızası aşağıdaki modüllerden rastgele birinin arızalanması sebebiyle oluşabilmektedir.

Açı sensörü: Otomobil yokuş üst bir yolda olduğunda eğim açısını algılar. Öbür bir deyişle, eğimin ne kadar dik olduğunu ölçer.

Basınç sensörü: Yolcuların ve kargonun yükü da dahil olmak üzere aracın yükünü ölçen bir sensördür. Sensör, süspansiyon sisteminin bir kesimidir. Sensör, aracın tartısına orantılı bir elektrik sinyali üreterek çalışır.

Tork sensörü: Tekerleklerin aktarma organlarından ne kadar tork aldığını algılar. Tork, aracı itmekten sorumludur. Bu nedenle, sistemin en değerli bileşenlerinden biridir.

Tekerlek suratı sensörü: Tekerleklerin suratını ve dönüş istikametini izler. Çoklukla aracın akslarına takılır.

Fren aktüatörü: ECU’dan frenleri devreye sokmak için bir sinyal alan bir aktüatör aygıtıdır. Aktüatör ECU’dan bir sinyal aldığında, frenleri devreye sokmak için fren valflerini aktifleştirir. Hibrit bir araçta, sistem ayrıyeten aracın geriye hakikat yuvarlanmasını önlemek için durdurma gücünü uygulamak için elektrik motorunu kullanabilir.

ECU (Elektronik Denetim Ünitesi): ECU, bir aracın beyni olarak isimlendirilebilir. Çeşitli sensörlerden bilgi alır ve aracın kritik bileşenlerini denetim eder. Ayrıyeten sensörlerden bilgi aldıktan sonra yokuş kalkış takviyesini ne vakit devreye sokacağına karar verir. Yokuş kalkış denetimini devreye sokmak yahut devre dışı bırakmak için aracın yükü, yuvarlanma direnci ve eğim açısı üzere bilgileri hesaplayabilir.

Debriyaj Aktüatörü : Debriyaj aktüatörü, yokuşta tutma işlevi etkinleştirildiğinde debriyaj pedalını elektronik olarak denetim etmekten sorumludur. Hidrolik yahut elektrikli debriyaj sistemine bağlıdır. Araç bir yokuşta hareketsizken, debriyaj aktüatörü sistem frenleri uyguladığında durmayı önlemek için debriyajı devre dışı bırakır. Debriyaj aktüatörünün kalibre edilmiş hareketi geri kaymayı önler.

Gaz Pedalı Pozisyon Sensörü : Gaz pedalı pozisyon sensörü, şoförün ne kadar bastığına bağlı olarak pedalın tam pozisyonunu izler. Gaz pedalının açısını algılamak için potansiyometreler yahut Hall Tesiri sensörleri kullanır. Şoför niyetindeki bu girdi, yokuşta tutma sistemi tarafından frenleri ne vakit bırakacağını ve debriyajı ne vakit devreye sokacağını belirlemek için kullanılır.

Vites Durum Sensörü : Vites durum sensörü, şoförün seçtiği mevcut vitesi algılar – geri vites, boş vites yahut sürüş. Manyetik, optik yahut dirençli algılama kullanarak, tam vites durumunu belirler. Bu, yokuş kalkış dayanağının sadece araç sürüş vitesindeyken aktifleşmesine yardımcı olur ve geri viteste yahut boş viteste istenmeyen etkinleştirmeyi önler.

Jiroskopik Sensör : Jiroskopik sensör, daima dönen bir tekerlek ve gelişmiş MEMS teknolojisi kullanarak üç eksende yönelimi, dönüş suratını ve eğim açısını ölçer. Aracın mekansal yönelimi ve eğim açısı hakkında son derece hassas gerçek vakitli bilgiler sağlar.

Hill Holder (yokuş kalkış takviye sistemi) faydaları

İşte araçlarda yokuş kalkış dayanağının avantajları:

Arabayı yokuş üst hareket ettirmek üzere kuvvetli durumlarda sürüşü kolaylaştırır. Bu nedenle, bilhassa manuel şanzımanlı bir otomobil kullanan yeni başlayan şoförler için inançlı bir sürüş ortamı yaratır.

Yokuş kalkış denetimi şoför ve yoldaki öbür şoförler için yararlıdır. Aracınız yokuş üst bir yolda geriye hakikat kaymayacağı için aracınızın gerisindeki trafik inançlı olacaktır.

Yokuş kalkış takviye sistemi ayrıyeten el freni, frenler ve debriyaj plakaları üzere belli bileşenlerin aşınmasını ve yıpranmasını azaltır. Şoför takviye sistemi verimli bir biçimde çalıştığı için, belli araç kesimleri gereksiz yük altında kalmayacaktır.

Yokuşta kalkışta el frenini ve debriyajı daima olarak kullanmak zorunda kalmadıkları için yokuşta kalkış işlevi şoförün yorgunluğunu azaltır. Bu özellik, şoförün yokuş üst kalkışlarda bacaklarını rahatlatmasını sağlayarak sürüşü daha az yorucu hale getirir.

Yokuşta sürüş, şoför yokuşta frenden gaza geçtiğinde aracın istem dışı geriye gerçek kaymasını önler. Bu, gerideki başka araçlarla çarpışmaları önlemeye yardımcı olur.

Eğimlerde debriyaj ve fren denetimini otomatikleştirerek, yokuş tutuşu pürüzsüz ve gerilimsiz bir sürüş tecrübesi sağlar. Şoför direksiyona ve hızlanmaya odaklanabilir.

Debriyaj, fren ve gaz pedalını koordine etmeye alışmaya çalışan yeni şoförler için yokuş kalkış dayanağı çok yararlıdır. Yokuş kalkışlarında tecrübe eksikliğini telafi eder ve itimat oluşturur.

İlgili yazı: Egea arıza işaretleri