Motor çalıştığı halde akü şarj ikaz ışığı yanıyorsa sebebi nedir ?

“Akü bitik olsa motoru çalıştırmazdı, motor çalıştığı halde akü şarj ikaz ışığı yanıyorsa sebebi nedir?” diye soruyorlar. Bunu sade bir biçimde tabir etmeye çalışacağım.

Akü büsbütün bitse ve temasları kopuk olsa aracı çalıştıramazsınız. Zira marş motorunun çalışması içim aküden alacağı elektriğe muhtaçlığı vardır.

Motor çalıştığı halde akü şarj ikaz ışığı yanıyorsa sebebi nedir ?

Bunun yaygın olarak 4 sebebi bulunmaktadır:

Şarj dinamosu arızası

Araç çalışırken birtakım sistemler için aküden elektrik alır. Şayet aracın içinde aküyü şarj eden bir sistem olmasaydı akü çok kısa müddette biterdi.

Aracın farlarını yanık unutursanız bunu daha düzgün idrak edersiniz. Araçlarda şarj dinamosu diye bir modül var. Alternatör de diyorlar. Bu modül araç çalışırken elektrik üretip aküyü besliyor.

Şarj dinamosunda bir arıza olursa, yani randımanlı çalışmazsa akü beslemesi zayıf kalacaktır.

Araçların gösterge panelindeki akü lambası yalnızca akünün bitik olduğundan değil akü beslemesi zayıf olduğunda da yanar.

Akü şarj sistemi tek bir modül değildir, modüllerden biri arıza çıkarırsa şarj dinamosu misyonunu tam yapmaz. Bu durumda da aracın elektrikli sistemlerine sistemsiz, yetersiz elektrik gelirse ECU akü lambasını yakar.

Akü irtibatlarının gevşemesi, paslanması

Akü temasları açıkta olduğu için gevşemeye, korozyona müsaittir. Araç hakkında pek bilgisi olmayan ve akü lambası yanan birinin birinci bakacağı yer akü temasları olmalıdır.

Akü ilişkilerini tekrardan sıkmak işe yarayabilir.

Kablolama sorunları

Araçta bir oto elektrik arızası olabilir yahut kablo demetleri bükülmüş ve birtakım kablolar birbirine değiyor olabilir. Korozyon nedeniyle açıkta kalan ve birbirine temas eden kablolar akü ışığını yakabilir.

Araç içinde kısa devre, sigorta atması üzere sıkıntılar varsa akü lambası yanar. Bu durumda araca bir oto elektrikçinin bakması lazımdır.

Akü arızası yahut zayıflaması

Akü lambası yanınca akla birinci olarak akünün zayıflaması gelir ancak evvelki birinci üç unsur daha yaygındır. Sorun akünün zayıflaması, ömrünün azalması yahut arızalanması da olabilmektedir.

Aracın motorunu çalıştıracak kadar elektrik var lakin tekrar de seyir halinde akü lambası yanıyorsa sebebi üstteki dört husustan biri olabilir.

Bu sorunun yaygın olmayan sebepleri ise aşağıdadır:

Serpantin kayışı arızası

Serpantin kayışı V kayışı olarak da bilinir. Bu modül alternatör, klima kompresörü ve hidrolik direksiyon pompası üzere motorun çeşitli bileşenlerinin çalışır durumda tutulmasından sorumludur.

V kayışı kopabilmekte yahut sıkıntılı çalışabilmektedir. V kayışı ile alakalı bir sorun olursa, bu alternatörü de etkileyeceğinden akü lambası yanar.

Voltaj regülatörü arızası

Alternatörün aküye ilettiği elektriğin voltajını voltaj regülatörü ayarlar. Şayet bu kesim bozulursa akü besleme tertibi de etkileneceği için akü lambası yanar.

Herhangi bir elektrikli sistemdeki arıza

Motoru çalıştıracak kadar aküde elektrik var ise ve motor çalışınca akü lambası yanıyorsa sanki araçtaki elektrikli sistemlerden birinde bir elektrik arızası mı var diye düşünülmelidir.

Belki bir sistem abartılı elektrik çekiyordur yahut kısa devre yaptırıyordur.

Kontak anahtarı arızası

Kontak anahtarı arızalıysa, vakit zaman temassızlık yapar üzere çalışmadığı oluyorsa aracın elektrik sistemlerine giden güç orta sıra kesintiye uğrayacak ve akü lambası yanacaktır.

Akü sıcaklık sensörü arızası

Bazı yeni model araçlarda akü sıcaklık sensörü var. Bu sensör arızalanırsa akü lambası yanmaktadır.

Yazılım sorunları

Araçların elektrikli sistemleri giderek artmış ve karmaşık hale gelmiştir. Bazen yazılım kusuru nedeniyle akü lambası yanabilmektedir.

Motor çalıştığı halde akü şarj ikaz ışığı yanıyorsa sebebi nedir ? diye soranlara bu sorunu muhtemel sebeplerini açıklamaya çalıştım. Sizlerin de tecrübelerini yorum kısmına yazmasını rica ederim.