Tek tırnak buji ile çift tırnak buji arasındaki fark
Bujileri değiştirme vakti gelince tek tırnak buji ve çift tırnak buji ortasında bir ikilemde kalabilirsiniz. Birçok araç sahibinin bu bahiste başı karışıktır.
Bu makalede tek tırnak buji ile çift tırnak buji ortasındaki fark nedir, bunu açıklamak istedik.
Tek tırnak buji ile çift tırnak buji ortasındaki fark
Bujiler, içten yanmalı bir motorda ateşleme sisteminin hayati bir modülüdür. Bir buji elektrodunda kullanılan metal, elektrotun ömrünü ve performansını tesirler – bu da yakıt tasarrufunu ve yakıt verimliliğini etkileyebilir.
Araçlarda bakır , iridyum ve platin gereçlerden üretilen bujiler kullanılmaktadır. Bujileri üretim materyaline nazaran 4 kısımda inceleyebiliriz.
- Bakır bujiler
- Tek tırnaklı platin bujiler
- Çift tırnaklı platin bujiler
- İridyum bujiler
Bakır bujiler
İnsanlar standart bir bujiden bahsettiklerinde, muhtemelen bakır bujiden bahsediyorlardır. Bakır bujiler, bakır çekirdekli en eski buji çeşididir.
Bakırın erime noktası düşüktür, bu da ömrünü kısaltır. Ancak iletkenliği yüksektir, bu da verimliliğini artırır. Bakır denmesine karşın bakır bujiler büsbütün bakırdan yapılmamaktadır.
Dayanıklılığı güçlendirmek için elektrotlara kaynaşmış, tipik olarak 2,5 mm çapında bir nikel alaşımına sahiptirler. Bu, tüm bujilerin en büyük elektrot çapıdır , yani bakır bujiler kıvılcım üretmek için öteki tiplere nazaran daha fazla akım çeker.
Bakır tapalardaki nikel alaşımı öteki metaller kadar sert değildir, bu nedenle motor silindirlerindeki yüksek ısı ve basınç altında daha süratli aşınmaktadır. Bu nedenle bakır bujiler çabuk kirlenir ve performansı azalır. Münasebetiyle daha kısa ömürlüdür. Yaklaşık 30 bin kilometrede değiştirilmesi gerekir.
Peki, bakır buji yaygın olarak kullanılıyor mu?
Evet. Piyasadaki en yaygın ve en ucuz bujidir.
Aracınızın kullanma kılavuzunda bakır buji yazıyorsa bakır buji kullanmanız gerekmektedir. Performansı yükselsin diye platin yahut iridyum gereçten bir buji kullanamazsınız.
Tek tırnaklı platin bujiler
Tek tırnaklı bir platin buji, bakır bir bujiye benzeri, fakat nikel alaşımı yerine merkez elektroda kaynaşmış bir platin diske sahiptir.
Platin, nikel alaşımından daha yüksek bir erime noktasına sahiptir, ayrıyeten çok daha serttir. Bu, bir platin bujinin keskin bir kenarı tutmasını (ve aşınmaya karşı güçlü olmasını) çok daha uzun müddet sağlar.
Tek tırnaklı platin bujilerin ömrü bakır bujilerden daha uzundur. Yaklaşık 100 bin kilometreye kadar, hatta daha uzun müddet dayanabilirler. Platin yüksek ısıya güçlü olduğu için buji daha geç müddette kirlenir.
Bununla birlikte, platin bakırdan daha az iletkendir , bu nedenle platin buji, bakır bujilere kıyasla performansta biraz zahmet çeker.
Platin buji nerelerde kullanılır?
Platin bujiler çoklukla elektronik distribütör ateşleme sistemlerine sahip yeni araçlarda kullanılır.
Aracınızın kullanma kılavuzunda tek tırnaklı platin buji yazıyorsa bakır buji kullanamazsınız ancak çift tırnaklı platin buji yahut iridyum buji kullanabilirsiniz.
Çift tırnaklı platin bujiler
Çift tırnaklı buji, hem merkez hem de toprak elektrotlarında bir platin diske sahip olması dışında, tek bir platin buji üzeredir.
Çift platin bujiler, “atık kıvılcım” sistemleri için tasarlanmıştır.
Atık kıvılcım sistemlerinde:
- Sıkıştırma strokunda , kıvılcım merkez elektrottan toprak elektroduna sıçrar.
- Egzoz vuruşunda kıvılcım , elektrik darbesini ateşleme bobini paketine geri döndürmek için geriye (yerden merkeze) sıçrar.
- Kıvılcım “boşa harcanır” zira egzoz vuruşunda hiçbir şey tutuşmaz (yanma gazlarını ortadan kaldırdığı için).
Tek tırnaklı platin bujiler yahut klasik bakır bujiler, aykırı kıvılcımı işlemek üzere tasarlanmadıkları için bu sistemlerde çalışmaz . Yani, aracınız çift tırnaklı platin buji kullanıyorsa, o vakit bu, otomobiliniz için en uygun bujidir.
Çift tırnaklı buji ile üretilmiş araçlarda iridyum buji kullanılabilmektedir.
İridyum bujiler
İridyum, platinden yaklaşık 6 kat daha sert ve 8 kat daha güçlüdür ve erime noktası çok yüksektir. Bu özellik kombinasyonu sayesinde iridyum buji, platin bujilerden %25’e kadar daha uzun müddet dayanabilir.
Bununla birlikte, iridyum bujiler bile bakır bujilerin üstün iletkenliğiyle kıyaslanamaz.
İridyum bujilerde ateşleme için daha düşük voltajlı bir kıvılcım kafidir.
İridyum bujileri dar merkez elektrot uçlarından kolay kolay ayırt edebilirsiniz . Birçok iridyum buji, toprak elektrotunda yüksek voltajlı kıvılcımın sönmesini önleyen halli bir kanala sahiptir.
İridyum bujisi, daha ağır bir kıvılcım yaratarak daha yüksek alev kalitesi üretebilir . Bu, iridyum bujinin motorlara başka buji cinslerinden daha süratli güç vermesini ve yakıtı daha verimli biçimde yakmasını sağlar.
Aslında, iridyum bujilerin tek dezavantajı maliyetidir zira iridyum epeyce kıymetlidir.
Eğer aracınız iridyum buji ile üretilmiş ise öteki ucuz bujileri kullanamazsınız.
Konuyu toparlarsak;
- Aracınız fabrikadan hangi buji ile çıktıysa o bujiyi kullanın.
- Aracınız çift tırnaklı buji ile üretildiyse; çift tırnaklı yahut dada uzun ömürlü olsun istenilirse iridyum buji kullanılabilir.
- Aracınız tek tırnaklı buji ile üretildiyse tek tırnaklı buji kullanabilirsiniz, şayet performans artışı isterseniz çift tırnaklı, daha uzun ömürlü olsun istiyorsanız iridyum buji kullanabilirsiniz.
- Aracınız iridyum buji ile üretildiyse yalnızca iridyum buji kullanılmalıdır.
- Aracınız bakır buji ile üretilmiş ise iridyum yahut platin buji kullanamazsınız, tekrar bakır buji ile değiştirmelisiniz.
Yukarıda sayılanların dışında buji üretiminde gümüş madeninden de istifade edilmekle bir arada kolay aşındığı ve yaygın olarak kullanılmadığı için buna değinmedik.
Çift tırnak buji faydaları
Çift uçlu bir buji, olağan bir bujiye nazaran çeşitli avantajlar sunar. Çift uçlu bir bujinin tasarımı, bir içten yanmalı motorda ateşleme sisteminin performansını ve verimliliğini artırabilen bir yerine iki elektrot içerir.
Çift uçlu bujinin bir avantajı, geliştirilmiş ateşleme ve yanmadır. İki elektrotun varlığı, yanma odasındaki hava-yakıt karışımının daha âlâ tutuşmasına yol açan daha büyük ve daha dengeli bir kıvılcım sağlar.
Diğer bir avantaj, geliştirilmiş dayanıklılık ve uzun ömürdür. Çift elektrotlu tasarım, aşınma ve yıpranmayı iki elektrot ortasında daha eşit bir biçimde dağıtmaya yardımcı olur. Sonuç olarak, elektrotlar tek uçlu bir bujiye kıyasla daha uzun ömürlü olma eğilimindedir.
Çift tırnak buji yakıtı tesirler mi ?
Bujilerinizin kaç tırnaklı olduğunun yakıt tüketimine bir tesiri yoktur, zira kaç tırnaklı olursa olsun kıvılcım oluşunca tek bir kıvılcım çıkar ve direnci daha az olan tırnağa yönelir.
Çift tırnaklı olması bujinin ömrünü uzatır lakin yakıt tasarrufu sağlamaz.
Çift tırnak buji zararları
Parasının fazla olması haricinde tek tırnaklı bujiye nazaran bir ziyanı bulunmamaktadır.